几经延期的进口车“落地完税”政策确定将于10月1日正式实施。此前“卖出几辆车，报关几辆车”的做法就要寿终正寝。业内人士表示，这一政策实施后将导致部分实力不强的进口车商有灭顶之灾。

　　经营风险大大提高

　　根据海关总署、国家发展改革委以及商务部联合发布的公告，自2005年10月1日起，进口车应直接在口岸海关办理进口报关、纳税等手续，保税区不得再存放以进入国内市场为目的的进口汽车。这也就意味着，此前“卖出几辆车，报关几辆车”的做法就要寿终正寝，进口汽车一到海关就需报关，交纳65%左右的综合税率(关税、消费税、增值税)。这就是说，进口车商的风险大大提高，需要垫付的资金量也成倍增加。

　　一半车商已踢出局

　　业内人士表示，以一辆50万元的汽车为例，将交纳约80万元的资金。而绝大多数的进口汽车商目前在海关都屯有部分汽车进口汽车，而且有的屯的是大量的汽车。这就意味着进口车商在10.1前将筹集大量资金，“这一笔资金将是他们的救命钱，能筹集到，就活，筹不到，就死。所以这一时期会导致一些弱小的进口车商遭遇灭顶之灾。特别是原来那些资金不雄厚，靠拆东墙补西墙的进口车商。 ”

　　“而事实上，从2003年以来，已经有一半的进口车商已经被踢出了局。原因是实力不够，10月1日后，还会有进口车商被踢出局，但数量不会太多。因为该出局的大部分已经出局了。”

　　车商筹资找银行帮忙

　　“未来一个多月内，我们需要的报关资金是此前的5倍，”昨日，一进口车商告诉记者，他们公司在上海外高桥保税区仓库里有100多辆车，到10月31日前，他们必须拿出近千万元的报关费用。“而这一千万元的资金对他们来说，是一个“不可能完成的任务。”

　　一些车商表示，“筹集资金成了他们最大的难题，八仙过海，各显神通，通过什么办法搞到资金的就是上策，搞不到，就是下策。但估计为搞到资金，进口车商最大的可能就是向税区银行求救，和银行签定协议，由银行出钱交税，之后才把车卖后再还钱给银行，但这些银行仅仅限于税区的银行，另一方面，不是每个车商都有这本事的。”本组稿件由记者叶川 韦龙采写

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　　业界：进口车不会涨价

　　由于结算方式的不同，导致了进口车商的资金压力骤猛增，那么进口车商会不会将这一资金压力转嫁给消费者，从而导致进口车价的上涨？记者昨日就此采访了我市部分资深进口车商。

　　“这种可能性非常小！”一位车商表示，由于“落地完税”政策只是资金结算方式的变化，汽车总价并没有发生变化，所以车价不会变。而且最要命的是，目前国内汽车的强劲势头压迫着进口车市，导致进口车市“没有涨价的理由”。相反的，倒是一部分车商为缓冲资金压力会低价抛售部分进口汽车。

　　据“落地完税”规定，今年1月1日至9月30日间运抵保税区的进口车，有一个缓冲期，须在2005年10月31日前向海关办理进口报关、纳税等手续。业内人士普遍认为，为了应对这场资金风暴，部分压了很多进口汽车，而又无力交纳关税的车商无奈下有可能低价车价抛售，以求资金回笼，缓解目前压力。记者 叶川