史上最强！460匹机械增压宝马E46 M3

　　BMW E46 M3此一车型，相信只要对车稍有概念的人都知道它的魅力，高转速、高出力自然进气引擎，加上BMW引以为傲的后驱底盘设计，使其在车坛占有一席之地。最大马力/扭力：343hp/37.2kgm的动力输出，对于许多人来说可能都无法完全用尽，不过还是有人不满足，硬是要将机械增压套件植入引擎内，以获高达460匹以上马力的输出，到底马力大增后的M3是否依然还是M3，就让笔者慢慢说给大家明白。

　　好还要更好　打造最强E46 M3

　　E46 M3所搭载的S54B32型引擎，在使用众多赛车科技的帮助下，例如11.5：1超高压缩比、使用铸铁缸体、气门加大、汽缸头抛光、曲轴/连杆/活塞轻量化+强度提升种种手法，并搭配电子控制的多喉直喷歧管与双VANOS连续可变吸排气等，并一举突破8000rpm的高转化设定下，创造出每公升超过105匹的强大马力，而达到最大马力343h/7900rpm、最大扭力37.2kgm/4900rpm的高效率输出表现，更加奠定M3在车坛上的特殊地位。不过这样的动力表现，对这部土耳其蓝的M3车主来说，是不够用的，于是便兴起改装想法。其实这部M3并非一开始就进行ESS机械增压套件的安装，而是从自然进气方向进行动力升级，当然这些NA路线的升级套件，对于后来安装机械增压后的动力表现，也有相当帮助，因此笔者便一并进行介绍。

　　首先车主为提高引擎肺活量，将来自德国Schrick的高角度凸轮轴给装上，其规格分别是进气280度、排气272度，此角度设定相信对引擎的进排气效率提升，将有非常大的助益。另外，车主考量到M3原厂上的排气管，为符合环保规定，采用许多阻碍排气顺畅度的设计，因此决定使用同样来自德国的G-Power等长芭蕉/四出口尾段、HJS赛车粗网目触媒、加上Supersprint中段，如此不但可让排废气的干扰、阻碍降至最低，混厚的排气声浪，更凸显本车的性能味道。如此程度改装加上电脑晶片的换装，大约可提高至380匹马力输出，而这还不包括后来安装的ESS机械增压套件。

ESS机械增压套件在0.35bar时，可将马力提升至460匹境界

为避免温度过高，ESS套件中还附有水冷式COOLER以及电动水泵浦，辅助散热

　　这组ESS机械增压套件，共包含8种零件：Vortech机械增压本体、水冷式Cooler、电动水泵浦、特制进气歧管、进气管路、泄压阀、加大喷油嘴及晶片改装等。安装时相当方便，不需动到引擎本体，只需将部分车体零件拆除，方便安装即可，完工后的增压值设定0.35bar，约可提升马力至460匹的程度，而整个施工过程大约需要3天时间，目前长纪完工价约48万，有兴趣的M3车主不妨考虑。

德国的G-Power四出口尾段，可让排废气阻碍降至最低，混厚的排气声浪更凸显本车的性能味道