文/黄静洁

　　去年的中国车市经历了井喷以来最大的降价潮，其中降幅最大的是中低档车，它的价格基准，已经从前两年的13－14万元，直落到10万左右。低档车数量大，品种多，受众人群广，其消费人群对价格很敏感——一旦降价，市场马上产生很大的反应；没有降价的同类车型，则会立马感受到来自市场的压力。中低级别车都是各厂主打市场占有率的，竞争对手一旦降价，除了跟进，别无他法。

　　相对而言中高档车是车市价格的定海神针，兼顾较高的品牌形象(相对于低档车)和较大的市场(相对高档车)，价格变动的影响是巨大的。

　　也正是这个原因，今年上海大众发动“飓风行动”，帕萨特率先向消费者抛出相当有亲和力的价格绣球后，在去年降价潮中只是浅浅地湿了一下鞋的中高档车都坐不住了。虽然一时间大家都说不会跟进，但是不出两个星期，蒙迪欧、雅阁、甚至上市以来就自视为豪华车的天籁都放低了身价。

　　据业内专家分析，目前国内市场上，各大厂家的高中低档车型竞争的利器不外两个，一是价格，二是配置。消费者首先关心的是车价多少，在确定了价格后，中高档车丰富的配置和精细的做工对于购车者的心理影响就很大了。谁都希望有一款配置齐全的产品：充沛的动力，良好的操控，闲暇时听听CD，看看电影，还有天窗。

　　对于这样“求全而实惠”的购车理念，降价后的中高档车却可以同时满足。不仅如此，由于中高档车在价格上，更起到承上启下“腰”的作用，降价将对高档车和中级车都产生深远的影响：试想，如果雅阁、蒙迪欧都降到20万元以下，宝来还能守得住上市时底价？如果君威帕萨特都不到20万，宝马三系再贵能贵到哪儿去？

　　本次中高档车的降价，不仅会引发中高档车格局的全面变动，而且还会令去年年底稍有企稳的整个车市价格体系，再次推倒重来。

　　中高档车是车市价格定海神针

　　文/黄静洁

　　降价促销？

　　沉寂了多日的车价，终于出现了松动的迹象，而且还是价格体系中不太容易松动的中高档车。然而，细心的消费者发现，除去个别厂家明确提出“降价”外，多数车型的价格变动打的却是“促销”牌。

　　慎言降价，代之以促销，是国内汽车企业的“传统”。对这种遮遮掩掩的举动，媒体和消费者都甚是不解。毕竟，无论从加入WTO后中国轿车价格的走势、汽车厂家的生产规模、还是众多新车型的陆续上市看，降价是大势所趋，企业为何对“降价”两字那么敏感？

　　从企业角度看，一方面，降价是一门艺术，何时降、降多少，才能最大限度地促进销售，是很难准确把握的。采取促销方式“投石问路”，不失为一种应对之策。此外，降价是一件敏感的事，牵一发而动全身，尤其是对于拥有全系列车型的厂家，调整一款产品价格，还必须考虑到对其他车型的影响。促销则不然，虽然从以往的经验看，促销期间调低的价格，很难再恢复上去，但毕竟留有了余地。

　　另一方面，促销可以更多地被理解为经销商行为。目前，国内轿车企业为缩短应收账周期，加快资金周转率，大多采用了将车成批卖给经销商的营销模式，因此，为腾空手中的存货，经销商有权根据自己的需要，开展一定幅度的优惠促销。当然，这需要企业的支持。

　　格局待变？

　　由于中国公车消费一直占主导，以致中高档车的销量居多，一度占据35%以上份额。但是近年来，随着经济型车的崛起和近期国内油价上涨，中高级车市场空间缩小。据统计，今年前5个月中高级轿车的市场份额已降至20%左右。

　　不过，从长远来看各厂商还是看好中高级车的市场。随着国民经济进一步发展，购买第二辆车的消费者增多，中高级车的市场需求也将恢复增长。相对于经济型轿车利润空间日益微薄，中高级车将是各厂商利润的主要来源。一汽丰田销售公司一份研究报告认为，2004年国产中级车销量为45万辆，2005年预计小幅增长到46.5万辆，而到2006年和2007年，国内中级车市场整体容量有望飙升到59万和74万辆，占据国内乘用车市场20%以上份额。而根据今年8月上海市信息中心的数据，上海国产中高级轿车上牌的数量2182辆，比7月增长了34.19%。这也从一个侧面说明相应的市场需求正在恢复。

　　在传统畅销型中高级车降价和新车集中上市的同时，更高级别车型也纷纷下探延伸，试图挤占中高级车市场空间。9月5日，一汽－大众奥迪推出了一款售价29.8万元的奥迪A61.8T“简装版”，这是奥迪首次推出30万元以下车型。此前宝马3系的最低价格已经跌入30万元以内，而9月10日公布价格后的宝马新3系也将在今年年底前推出配置较低的和相对价格较低的产品。

　　帕萨特挑战君威蒙迪欧

　　文/张晓鸣

　　帕萨特压价促销

　　作为中高级车的“老将”，帕萨特具备了一定的先发优势。帕萨特销量最高时，上海大众一年卖了12万辆。但随着广州本田雅阁、上海通用君威等强有力的竞争对手的介入，帕萨特面临的市场竞争也日趋激烈。

　　目前，上海大众对于1.8 T和2.0L的帕萨特，主要采取的是增值、超值的营销策略。在推出售价仅17.98万元的2.0L帕萨特之后，8月的飓风行动中，上海大众推出的帕萨特1.8T增值版最低仅售21.6万元。同时，本月初继续推出帕萨特2.0L自动型超值款车型，以18.96万元的超低价格更进一步强化了帕萨特的性价比。

　　专家分析，对于中级轿车市场来说，不足18万元的帕萨特有一定的冲击力，它可以影响同级很多对手的正常价位。

　　不过，与蒙迪欧相比，如果仅仅从发动机排量来看，帕萨特2.0L车型还是有点吃亏。帕萨特2.0L配置的发动机低转性能非常好，并且可以在一个非常宽泛的范围内达到动力输出峰值。尤其是在2500转－4000转的城市驾驶工况，扭矩输出稳定保持在峰值附近。

　　考虑到我国城市道路往往拥挤，而高速道路最高限速120公里/小时，因此，帕萨特2.0L的动力配置虽然少了些“大排量、大动力”的面子工程，但是毫不浪费的动力对于用户显然也是最经济、实用的选择。

　　蒙迪欧不甘人后

　　长安福特蒙迪欧在去年上市后成为同级别中的年度车型，也着实火了一把。

　　蒙迪欧的身段融合了美系车的气度和欧系车的细致，就外观气质来讲，其家用色彩压过商用。从外形到内在都折射出德国的运动气质，综合性能出色。

　　而作为帕萨特的直接竞争对手，福特蒙迪欧的价格一直紧紧咬住帕萨特，目前蒙迪欧各款车型都有1万元以上的优惠。

　　但是作为中高级车市场的后来者，蒙迪欧令人担忧。去年上市的蒙迪欧仅仅维持了半年的热销，今年上半年的销量月均2000余辆，与雅阁的差距越来越大，而且和此前落后于自己的马自达6、索纳塔的月均近5000辆的成绩也差距明显。

　　据悉，长安福特销售公司8月1日正式启动以来，能够更明确、更有目标性地进行销售工作，也加强了和经销商的联系，但对市场的预判能力还有待提高。

　　君威胜在商务

　　对于君威来说，帕萨特的冲击力不小。毕竟君威在车型上已显老态，在目前市场上，经销商已经开始对君威的各款车型进行了一定程度的让利，但并没有得到厂家的认可。

　　而在美系车的两强相争中，君威的沉稳大气，蒙迪欧尊贵典雅、不事张扬，可以说是各有各的特点和优长。

　　而君威所长的，正是浓郁的商务味道。在三款车中，君威的车身最大，有点傲视群雄的气势。它的稳重大气夺取了不少人的“第一印象”，宽大的车身以及宁静的行车环境，是商务用车的上选，并且在零配件价格和维修保养费用方面占有优势。

　　来自全国乘用车联席会的资料也说明了这一点：今年上半年君威的销量达到了3.4万辆。

　　日系中级车刮起集体降价风

　　文/黄静洁

　　上海大众“飓风行动”的波及效应开始显现。记者从广州本田、长安福特以及上海通用多家经销商处获悉，在上海大众帕萨特最高降价4.6万元的压力之下，蒙迪欧、雅阁以及君威等中高级车的价格纷纷下调，国内中高级车尤其是日系同级别车的价格开始集体松动。

　　雅阁价格松动

　　长期领衔中高级车销量冠军的广本雅阁在大众飓风中也没有挺住，雅阁2.4L车型最高降幅达到1.4万元，最新报价22.78万元。

　　此后广州本田深圳七家经销商又联合宣布展开“喜悦雅阁·深圳25典藏大行动”，向深圳地区限量推出999台“喜悦雅阁，深圳25典藏版”，根据该地区用户的要求量身定做，累计优惠2.3万元。

　　经销商表示，导致以雅阁为首的中高级车全面走低的主要原因，是近期中高级车的销量减少，经销商手中都开始积累库存。

　　此外，中高级车降价和目前该区间内车型销售增长乏力有关。数据显示，今年1－7月份在雅阁以及蒙迪欧这个区间内的车型的增长幅度不到10%，而同期整个乘用车市场增幅达到19%以上，中高级车是所有车型中增幅最小的车型。所以，众多接受记者采访的经销商向记者表示，今年中高档车市场竞争会异常激烈，但不可否认，帕萨特降价是导致近期中高级车市场接连降价的导火索。

　　天籁陡降1.8万元

　　东风日产天籁紧随着雅阁“自降身价”，在北京等地，日产天籁系列轿车目前在经销商处都能有超过5000元的优惠，有的版本价格甚至下调了1.8万元。

　　据了解天籁目前的降价是由于市场竞争所致。天籁最主要竞争对手奥迪推出了新款A6，老款A6的优惠幅度一度有加大的趋势，丰田皇冠的相关车型目前也能有一定幅度的优惠，这都在一定程度上打压了天籁的价格。

　　另外，随着上海大众帕萨特的降价，同级别的雅阁、君威、蒙迪欧等都加大了优惠幅度，这也对天籁的销售有一定的负面影响。因此，为了加大自已的竞争优势，东风日产豪华车天籁在北京等地也初次放下身价，进行了适应性调价。

　　锐志定价雪上加霜

　　再一次为中高档车雪上加霜的是，8月29日，一汽丰田汽车销售有限公司在京提前揭开锐志(REIZ)价格的面纱，最低21.38万元的售价犹如一颗重磅炸弹，使中级车市场突起悬念。据介绍，目前锐志已在全国范围内的丰田店正式接受预定，年底销售目标直指1万台。

　　锐志何以有如此震撼力？业内人士分析认为：在丰田品牌强大的轿车阵容里，锐志是高于佳美仅次于皇冠的第二重量级车型。它的出现，将直接对同级别的天籁、雅阁、君威、帕萨特和蒙迪欧构成一定的压力；同时，也为即将于本月面市的新马自达6、福特福克斯、现代御翔(NF)，以及明年上市的东风本田思域、帕萨特B6和广州丰田佳美设置了一道定价难题。

　　就在锐志价格公布的当天，记者采访了部分车商。一位资深人士就此断言：“丰田锐志21.38万元的定价树立了中级车的全新性价比标杆，可以说是两年前新雅阁定价对国内中高级车市产生影响的再演。”