国际汽联主席麦克斯·莫斯利表示，不担心烟草商退出会影响F1盈利模式

　　虽然欧盟禁烟令的颁发可能会使F1车队失去烟草赞助商的赞助，但并不会因此影响F1的盈利模式，因为之前的烟草赞助商可能很快会被信息科技行业等的企业取代。昨天下午，国际汽车联合会(下称国际汽联)主席麦克斯·莫斯利在上海接受《每日经济新闻》采访时透露了这一消息。

　　国际汽联总部位于法国巴黎，成员涉及122个国家的汽车协会，是世界汽车运动的管理机构，旗下管理着世界一级方程式锦标赛、世界拉力锦标赛以及超过600场汽车比赛。麦克斯·莫斯利作为国际汽联主席，不但在汽车运动方面领导国际汽联，而且代表全球1亿个普通乘车者开展工作，这次他是特意赶来参加F1中国站比赛的媒体见面会的，这也是他第四次访问中国。

　　在近一个小时的时间里，莫斯利被问及有关F1的新规则和赞助商的方方面面的问题，他最担心的是F1的未来运营问题，“欧洲经济在衰退，收入下降，而F1的票价却在上升，现在F1门票太贵了，把票价涨到观众无法承受是不可行的。”莫斯利表示。

　　即便如此，莫斯利并不认为有新的赛事可以取代F1，“从目前厂商的表现看，组建新赛事的可能性越来越小了，因为财务的问题，组建新赛事需要很多钱，而F1已经成为了一个赛事品牌，获得F1冠军是每位车手的夙愿。”他说。

　　而当被问及，8月1日欧盟出台了禁烟令，规定所有欧盟会员国及地区的F1赛场上不能出现任何烟草广告，会不会影响车队经营时，莫斯利表示对此并不担心，“烟草赞助商的退出将是一个长期的逐渐的过程，万宝路已经与法拉利续约到2010年了，况且禁烟令也只是在部分国家和地区，并未在全球全面实行。即便烟草商退出了，还有很多新兴产业会加入。”莫斯利乐观地表示，“信息科技行业等其他新兴产业会取而代之。”但其并未进一步透露具体的候选企业名单。

　　据《每日经济新闻》了解，目前迈凯轮车队已经获得了尊尼获加(JOHNNIEWALKER)———世界著名的苏格兰威士忌品牌的赞助；威廉姆斯车队在1999年放弃了同烟草公司的赞助合作后，目前在助人戒烟的尼古丁CQ公司的赞助下，日子也过得不错。

　　F1中国站剩余门票指定分销商

　　2005中国石化F1中国大奖赛即将在上海举行。昨天，《每日经济新闻》从上海国际赛车场有限公司获悉，携程旅行网已经取得了F1中国站剩余门票的分销权，与此同时，其网络内的十家酒店也获得了相应的F1观赛客商机。

　　“携程旅行网已正式成为2005中国石化F1中国大奖赛指定票务分销商，从明后天起，全国各地的消费者均可通过携程旅行网预订电话或登录其网站订购F1中国大奖赛赛票。”携程旅行网公关部相关人员昨告诉《每日经济新闻》。与此同时，携程旅行网也推出了相应的网络内资源互动活动，会员使用50000携程积分可直接兑换一张价值1080美元的F1门票。

　　在携程旅行网获得代理权的同时，上海还有十家携程网的协作酒店受益。“我们已确定了五家五星级酒店和五家四星级酒店，在我们这里购票的观众能在我们的推荐酒店优先入住，同时，这些酒店也能优先得到F1观众的入住。”携程旅行网相关公关人员表示。这十家酒店分别是：华亭宾馆、上海巴黎春天大酒店、富豪环球东亚大酒店、扬子江万丽大酒店、锦江饭店；瑞峰公寓酒店、银河宾馆、建国宾馆、南新雅大酒店、龙柏森林花园。

　　事实上，与去年F1第一次来中国相比，根据各方反馈的消息，今年观众的热衷度显然不如去年，加上全球F1观众的热度都在降低，今年F1门票的销售明显不如去年，而一般情况下，对赛车场而言，1/3的收入来源主要依靠门票。为了促销剩余门票，F1中国大奖赛组委会正欲将票务指挥部由嘉定搬至市区组委会所在地，并将在市区增设多个现场售票点。

　　但上海国际赛车场有限公司一位副总经理在接受采访时表示，“去年的门票收入是超乎寻常的，但今年我们门票卖得也不错，至少在门票销售上我们不会低于全世界的其他赛车场，明年我们还将开拓东南亚市场。”同时他表示，“一个月以前，F1中国站的高端票和草地票均已销售完毕。”

　　俞凌琳