中级新贵

　　——福克斯1.8L、颐达1.6L、标致3072.0L、花冠1.8L对比测试

　　先说颐达，首它的外形我们已可以看出日产公司与雷诺合作以后所发生的变化。颐达在外形设计上已带有明显的欧洲车的影子。在这款车上，我们可以找到无数雷诺梅甘娜的身影。虽然雷诺的车型还没有在中国国产，但颐达已先期带来雷诺的设计之风。较高的车身以及较直的车身线条实际上都在昭示着一种信息。颐达要在这样一部小车中营造大车的空间感。

　　颐达空间远胜对手

　　进入车内，一些细节的设计开始会让人觉得很不合理。比如它的座椅是紧贴车门的。紧贴的程度是你甚至无法将手插进座椅与门的接合部。这种设计会让人在开始觉得颇不适应。它的作用则是为中间腾出了类似MPV的空间，让你觉得十分疏朗。一反常规的是，颐达将座椅和后背的调节掣放在右手边。初初的确有些不习惯，但很快就适应了。

　　颐达诉求的即是它的内部空间，让我们先看看它的空间设计有何独到之处？从前面看，颐达仅手套箱就分上下两层，车顶设有抗震软面眼镜盒，前后排扶手、车门内侧、排挡杆前部等设有多处杯架和储物格，使用起来非常方便。没有仔细算过，但据资料说，它的前座的储物处竟有29处之多。夸不夸张了点？

　　颐达2600毫米的轴距与凯越相当，但有效室内长度（从脚踏板位置到后座椅臀部位置）达到了1836毫米，与日产进口中国的顶级豪华车西玛相近，其含义就是：当驾驶者身高在180厘米左右时，同样身高的后排乘员以放松姿态乘坐，其膝部距离前座椅靠背应该还会有至少10厘米左右的富裕。在相近级别的车型中我们还未见识过如此充裕的腿部空间（后座腿部空间653毫米）。同时，肩部和头部空间也都相当宽裕。颐达另一印象深刻的地方是座椅的舒适度，其尺寸与天籁相仿。驾驶座的支持度与包覆性极佳，由于座椅位置提升之故，前排的视野非常开阔，A柱三角窗的设计进一步强化了这种感受。对一般家庭轿车来说，后排的阔绰程度十分重要，同时，车主还会关注行李厢的尺寸。颐达有号称同级别车型中最宽敞的行李厢空间（467升），其高配车型上的6／4可分折叠后排座椅能够将后排空间与行李厢贯通，令物品的取放变得轻松自如。

　　回过头了再看，显然其它三部车在空间方面并没有明显的诉求点。福克斯与标致307的空间感觉都属一般。后座仅算够用，实在没有颐达那样的奢侈感。试着在颐达的后座坐一会后，会觉得其它三款车都要挤一些。显然这只是一种错觉。实话讲，其它三款车的后座实际上比起宝来的后座还是要阔绰一些的。

　　内饰工艺颐达更显豪华

　　平心而论，就我个人的喜好来说，福克斯的内饰设计是最合我心水的。整体的黑色、灰色搭配主调，包括硬朗的设计风格，都在彰显着其性能车的特色。我们拿到的这款是深圳刚刚到货的最低配置手动挡车型，在工艺方面如果与其它几款车做比较会很不公平，毕竟其它几款车都是自动挡高配置车型。但这款低配置的福克斯同样给了我很多惊喜，先是说到它的波棍。这是在十多万元车型上少见的精致做工。无论是皮革还是金属头都相当有质感，握着时手感一流。至于它的操控感觉，在后文还会细细表来，但在外表上已征服我心。

　　空调出风口是几个椭圆形，简单而不简单，与厢内的风格非常和谐，在硬朗的风格中融入了更多的变化。毕竟是低配置版本，中控台的设备不算高级，但相当实用，用料、材质都算不错，而且设计非常就手，实用。

　　说到做工，还得再谈回颐达，在这方面，相信颐达的工艺是最讨买家欢心的。三幅式方向盘带有金属装饰，加上一流的皮革工艺，已先入为主的让你认可这款车的制造工艺。前中控台的色调以米色为主，桃木装饰的颜色与主调色配合极为恰当。看起来大方舒适。而且做工相当精致，直追20万以上的中高级车的制造水准。中控台的按键布局紧凑合理，整体感很强。整体内饰的做工都显得相当精细，用料、颜色搭配都相当讲究，很有高级车的感觉。

　　法国车的内饰一度不是我喜欢的类型，相信法国人在这方面都有向日本设计师拜师的必要。谈到307的内饰，材质尚算不错，方向盘的手感也不错，但桃木与内饰色彩的搭配就来得比颐达生硬很多，看起来很不协调，也缺少档次。中控台的按键比较就手，使用起来还算方便，但大小差别太大，配搭比较零乱。几部分的形状也不规则，缺乏整体的美感。

　　坐在花冠的驾驶室内，你会觉得如坐进佳美车中。这款花冠的内饰实在有着太明显的丰田特质，大量的使用桃木元素，包括方向盘上的桃木装饰以及仪表台的大面积的桃木使用。对于喜欢桃木的买家来说，这是投其所好，但对于不喜欢桃木的人来说，大量的桃木装饰就很难让人容忍。

　　实际上，除了桃木的应用，花冠的按键布局还是比较合理的，使用也很方便。内部的装饰材质也算不错。如果内饰设计再能精致些就更好了。

　　作者:本报记者高晓宁／文高晓宁关光耀／图 编辑: