在动力的初段,福克斯的加速真的谈不上迅猛,动力非常线性,甚至你在加大油门时,转速针不会瞬间拉高。基本上在3000转是一个分界线,动力因3000转以后长进很大,加速表现相当轻快。发动机在3000转起,就逐渐有比较动感的声音显现,很明显这是福克斯的工程师刻意调校出来的。
花冠用的是全球闻名的VVT-i发动机,这套动力总成的配合默契程度十分突出但是高转速时,如到达4000转时,这款发动机的声线却不是十分悦耳。或许高转速真不是日本发动机的强项,在市区以中低转速,省油轻快前行才是日本发动机的强项。
标致307发动机最明显之处是它的高转速运转平顺性,即使转速过了6000rpm,直到超越红线区域截油之前,发动机的音质都与三、四千转时没有太大区别,极其顺滑流畅,而由于转速拉高相对轻松,提速畅顺,不觉得“绵”。
颐达发动机作为世界上首款采用真圆内径加工技术的量产发动机,颐达在功率、扭矩以及油耗方面都是非常出色的。真圆内径技术原来只用于赛车或者改装车等小批量发动机上,颐达采用了这项技术的全新HRl6DE全铝合金发动机,功率和扭矩分别达到了109马力和153牛·米,这样的数据绝对算得上优秀。
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