日前，全国乘用车联席会的最新统计显示，今年前8个月，国内自主品牌轿车的市场占有率已经从去年的10.5%提高到目前的26.35%，提升了约16%的市场份额。从销量攀升到利润提高，从在经济型轿车中有所作为到进入中高档轿车的全面竞争，自主品牌的成长仍然需要付出艰辛努力。

　　市场份额攀升迅速

　　今年随着车市好转，家庭轿车的市场份额在乘用车市场整体份额上升。而且众多自主品牌已经“苦练内功”，内部调整到位。因此，在市场竞争中，奇瑞、吉利、天津夏利等自主品牌轿车的市场份额都攀升迅速。目前，自主品牌轿车的市场占有率已经达到了26.35%，比去年同期增加了6.37个百分点，而比去年年底增加了16个百分点。

　　据悉，奇瑞今年前8个月轿车的销量就已经突破10万辆，达到11.12万辆，同比增幅高达79%，市场份额增长2%。据奇瑞销售副总秦力洪提供的数字，该厂已经将今年的销售目标从年初的10万辆提高到15万辆。而夏利更是今年前8月销售冠军，达到12.2万辆。而吉利也比去年同期增长了30%的销量，达到了8.6万辆。

　　利润增长成为目标

　　自主品牌目前扩大市场占有率有助于提升自己的品牌美誉度，进一步稳定在家庭轿车市场的占有率。但在“走量不走利”的形势下，利润增长已经成为自主品牌的重要任务和目标。中国机电产品进出口商会有关人士提醒，跨国公司也在日益重视家轿市场，随着市场竞争的日益加剧，跨国公司正加大零部件本地采购以及本地研发的比例，通过提高国产化率来降低成本。

　　从前8个月的统计数据来看，自主品牌在中高级轿车市场的表现并不理想。中华、红旗和东方之子，虽然在同级别车型中仍具有一定价格优势，但是鉴于购买这一档次轿车的消费者更看重品牌和技术，因此自主品牌在这一市场还未站稳脚跟。前8月东方之子销量比上年下降了20%，红旗销量同比下降了46%，中华降幅高达33%。因此，自主品牌实现利润增长仍然是艰巨的任务。

　　本报记者吕惠敏