在昨天举行的重庆汽摩行业产业升级院士专家咨询座谈会上，中国科学院和中国工程院惟一汽车院士郭孔辉，明确表示反对龙永图“中国可不需要自主品牌”说。

　　郭孔辉VS龙永图

　　郭孔辉的发言从今年国内汽车行业的现状开始。“今年三大(汽车)企业效益大幅下滑，名气很小的江淮汽车利润率反而抢了先，排名第一。”实际上，安徽的3个企业奇瑞、江淮、华菱都不错，他们的共同特点是重视开发，不断推出新产品。郭院士说，这3个企业都没搞合资，当然不是说合资引进技术不对，但最终还是要靠自己。

　　对于龙永图不搞自主品牌论，郭院士说，“不搞自己的品牌，哪有机会学技术，怎么搞开发？”他说，技术是最难学的，现在国外技术控制得非常紧，因为控制了技术，就掌握了利润，掌控了发展权。

　　中国汽车搞了50年，起点本来比日韩高，但现在差距如此之大。“日韩最初也搞合资，通过合资学习技术，但做大做强还是要靠自主研发，做自己的品牌。”郭院士说。

　　长安合资搞得最好

　　“国内汽车合资比较成功的就是长安。”何为合资得好？郭院士自问自答，就是保持自己发展的权力。国内大的汽车企业，合资后首先解散研发部门，也就失去了开发新产品的能力。对此，郭孔辉很是失望。

　　“中国汽车先以洋技术为主，引进技术来过渡，逐步走上自主研发的道路。这一点长安汽车做得比较好。”据悉，长安在数年前出巨资在国外设立了研发机构，吸收消化国外的先进的汽车技术，并培养了一大批自己的技术人才。

　　汽车消费税改为5档

　　“小排量是我们的优势，国外汽车巨头是不敢直面竞争的。今年国际原油高涨，一度突破70美元一桶。这对国产小排量、低端车来说是个机遇。”郭院士说。

　　郭院士透露，燃油税和新的汽车消费税马上就要出台。原来汽车消费税按排量大小分为3档：3%、5%和8%。现在改为5档，税率分别为：1%、3%、5%、14和20%。与先前媒体的说法有些出入。郭院士说，对大排量车课以重税，对中国汽车来说是个机遇。

　　记者 龙弟海