“节能环保，责任你我——建设节约型社会”论坛在广州召开

　　新浪汽车讯 2005年9月13日，由江淮瑞风主办，《广州日报》和《深圳特区报》等媒体协办的“节能环保，责任你我——建设节约型社会”论坛在广州隆重召开。江淮瑞风总经理严刚，一汽-大众华南区首席代表陈晓春、博世柴油车专家等业内人士，以及全国主流媒体参与了此次论坛，对“节能环保，责任你我——建设节约型社会”的问题进行了深层次的探讨。

　　五个月来五次油价调整，两个月闹油荒，排队加油。燃油经济问题已成了用车的最大问题。特别是在广东地区，此次论坛如一场及时雨，给汽车市场指出了一条新的道路，同时也在汽车行业内产生了深远的影响。与会专家认为，柴油发动机油耗经济早已得到公认，柴油机比汽油机节能30%。在当前燃油紧张和排放限制日益严峻的形势下，柴油机的这一优势当仁不让地突显出来。

　　最近出台的《汽车工业产业政策》，提出在2010年要求乘用车平均油耗要比现在降低15%。与会专家认为，这对中国柴油车的进化和发展将带来很大的发展机遇。在解决油耗问题上，柴油车比有电燃料、轻工燃料等在中国推广更具基础和优势。

　　作为乘用柴油车的主推厂家，江淮瑞风总经理严刚先生认为，国内柴油车在经过多年的研究和新技术应用后，现状已与往日不可同日而语，中国汽车市场逐步柴油化将是大势所趋。乘用车柴油机化在国际市场已经是一种趋势，因为柴油机与汽油机相比，在环保、节能等方面有着原理性的优势。严刚先生表示目前欧洲柴油乘用车的比例已经接近50%，而国内还少得可怜。尽管柴油车比同档次的汽油车贵出1万元左右，但他认为该成本很快就可以在节油上弥补回来。

　　一汽-大众华南区首席代表陈晓春表示，中国的很多企业不敢把柴油车运用到乘用车当中来，当然可能是由于多方面的原因，比如历史原因等。但是柴油车的好处可以通过体验来了解。此外，在柴油车的推广上，除了媒体和政府部门之外，生产企业也应该扮演为整个柴油车市场去做“拓荒者”的角色。一汽-大众一直致力于柴油轿车的开发和生产，并且坚信柴油车在中国的前景十分美好。一汽-大众已经推出包括捷达、宝来和奥迪等三款柴油轿车，并且取得出色的销售成绩，在柴油轿车推广上为中国汽车业作出了突出的贡献。

　　数据

　　据有关机构的权威预测称，2015年，柴油车比例将达28%。柴油车的销售在欧洲以外地区将增长60%左右。全世界柴油轿车销售数量，预计将从2003年的1250万辆增长到2015年的2700万辆。

　　据国务院发展研究中心产业经济研究部预计，2020年，中国汽车销量应该在1400万-1500万辆左右，如果到时候中国柴油车的保有量能达到欧洲轿车保有量中柴油轿车30%的水平，将是420万辆的巨大空间。目前，柴油轿车在欧洲的占有率达40%，而在德国可达到50%。

　　国内柴油车4大主角

　　瑞风：

　　2003年初，江淮汽车公司推出柴油版的瑞风商务车亮相上海国际车展。有7座、9座、12座。排量2.5升，最高时速175公里左右，百公里油耗在8升左右。

　　2004年，江淮瑞风双子星座“途威”和“途越”亮相北京国际车展，引起媒体的高度关注，2005年瑞风商务车的总销量中柴油车的销量占18%之多，在华南等区域柴油车的销售比率高达4成。

　　捷达：

　　2002年，一汽大众引进了捷达的柴油车。2003年，柴油捷达开始在重庆销售。该车是我国首款采用共轨技术的柴油轿车。现有的柴油捷达排量1.9升，百公里油耗在5升左右，最高时速在170至180公里左右。

　　因其燃油经济性的特点，受到广大出租车用户的欢迎。目前，该车主要作为出租车使用，现在有了部分私车用户。

　　宝来：

　　2004年2月，一汽大众装备了1.9升TDI柴油发动机的宝来正式上市。这是一汽大众第二次把先进的柴油发动机引进国内，也是国内生产的第一款家用柴油机轿车。目前的柴油宝来，排量1.9T，百公里油耗在6升左右，最高时速180公里左右。油箱容量在55升。

　　其优势之一在于扭矩强劲。开着1.9升排量的宝来TDI低速或中速行驶，可以轻松追赶任何一款3.0L排量以下的国产汽油轿车。

　　奥迪：

　　2004年8月20日，一汽大众国产奥迪A62.5TDI柴油车在全国范围内投放。这是国内豪华车市场的第一款，同时也是最先进的柴油轿车，不但丰富了奥迪A6车型系列，而且进一步巩固了一汽大众在豪华车市场的主导地位。

　　其2.5升的发动机排量，最高时速达220公里，在90公里的等速状态下，奥迪A62.5TDI百公里油耗5.2升，加满油后，一次续航1000公里，远远超过同类汽油轿车。