从9月14号开始，在5天的时间里陆续有3个大型车展登台亮相，车展密度之大前所未有。率先开幕的是一年一度的北京国际商务车展，它瞄准了成功的商务人士，包括奔驰、宝马、法拉利等在内的顶尖豪华车将在朝阳公园登场；同时囊括众多的家庭车品牌的军博车展和北京国际运动车辆展示会也将拉开帷幕。

　　据业内人士透露，原本9月份有7个车展将先后进行，后来相关管理部门可能考虑到车展太多的缘故，砍掉了其他4个今年打算举办的车展。对于如此密集的车展的举办，北京亚运村汽车交易市场商务信息部副经理且小钢认为，首先，“金九银十”被认为是购车的高峰期。消费者出于满足长假期间出去游玩的需要，或者为了年底时走亲访友时的体面等原因而购车。其次，厂商往往会抓住“金九银十”的黄金销售旺季期，出台相应的优惠促销举措，带动全年销售目标的完成。

　　据了解，由于临近年底，各汽车厂商的全年销售目标能否如期完成，将很大程度上取决于9、10两个月。面对巨大压力的厂商，在这段时间往往会通过各种车展等渠道来开展促销活动。此外，2年一度的北京国际车展今年正好轮空，这也给一些特色车展会留下了较大的市场空间。

　　但传统的“金九银十”并没有给汽车经销商们留下太多美好的回忆。根据中汽协的统计，2003年全国销售汽车444万辆，同比增长了34.21%，成为世界第四大汽车市场。然而一过年，2004年的第一个月轿车销售就狂跌31.61%，同比仅增长6.79%。到了去年4月份轿车销售更是开始出现负增长。因此，去年的9、10月份成为经销商拯救年终返点的最后一根救命稻草。然而，“9月轿车销量比8月增长13.94%，而10月比9月又下降7.99%”的结果，让所有经销商的幻想化为泡影。

　　借助车展带动车市一直是厂家惯用的做法。全国乘用车市场信息联席会的统计显示，7月份，轿车的销量为238151辆，同比增长45.7%；基于7月份的良好的销售态势，1-7月，轿车销量累计达到1545744辆，同比增长20.4%。厂家想乘胜追击，8月初，上海大众开展“飓风行动”， 但并没有带来预想的效果。尽管车价有所下调，但消费者持币待购的心理却日渐浓厚。

　　且小钢认为，“金九银十”如果能够正常发挥季节优势，今年的车市将会有一个不错的收成。尽管上半年销售增幅逐渐提升，但由于年初的起点较低，多数企业距离完成销售任务还比较遥远，很多企业甚至还没有达到一半的目标。于是，所有的期望都聚集在这个传统的销售旺季上。且小钢也指出，京城的汽车消费已经有了很大的释放，因此没有重大的政策变化和利好难以刺激人气。（本报记者 夏金彪）