强：弯道表现一流、操控富有乐趣。

　　弱：动力还应该更强劲一些。

　　一直以来Mazda 6就有“弯路王”的称号，但光有运动性能不足以令马自达广进财源，有一个高档的形象才会让更多人买单。

　　为了提升形象，Mazda 6做了多项改进，但外形的变化不多，只是更换了圆孔状的隔栅网面，前后灯组底座作雾黑处理，保险杠被加大半号而已。很显然，外观的小改变并不是本次新车改进的重点。

　　其实，新Mazda 6在机械上的升级，才可谓此中真章。首先，是变速箱由原来的四前速手自一体升级为五前速，同时增加一台6前速手动变速箱。由于本次试车时间很不充分，除了感觉自动挡换挡响应更迅速、手挡结合比较清晰干脆之外，其余印象比较模糊，但可以肯定的一点是：在多挡位之下，齿比承接更紧密，对于提速大有帮助，对于日常使用降低油耗也大有裨益。

　　此外，关于这个六速手动变速箱，常年在改装市场兴旺的珠三角采访让我深有体会。Mazda 6在同级车中运动性能非常突出，但不少喜好操控的车主希望能改得更激烈一些，其中就包括改动变速箱的强烈欲望，甚至有读者来信咨询何处有Mazda 6的手动变速箱定购，他们都认为手挡更有操控乐趣。

　　优秀的车厂很注重消费者回馈的声音，但如今马自达却要面对一个两难的境地。目前全世界中高级轿车发展有这样的趋势：一方面要追求高级感、舒适性；另一方面又要具备动感、操控性。马自达一贯是标榜运动性能的品牌，但近年来不断追求品牌形象上升档次，在此大方向前提下，厂方担心现时推出手挡会对马自达的形象产生副作用，所以今次活动只是提供样车试驾，真正上市时间还未敲定，钟情操控的朋友只好继续等待。现实和梦想似乎总是有些距离。

　　·底盘、动力提升不少

　　新车在机械上的改动还包括底盘和动力两方面，其中，底盘方面主要是提高车架刚性、提升隔音水平。具体的科技无需赘述，只需知道底盘刚性提高令新车在过弯时的车架扭曲变形更小，因此底盘产生的噪音也更小，再加上一系列隔音改进，以往对Mazda 6的隔音很介意的人士要刮目相看了。厂方表示，新车车厢内的噪音已经低于同级最强的对手雅阁，相信这对提升其形象会拉高不少分数。

　　至于动力部分，最大的改变是传统的拉线式油门被改为电子油门。这一举措会对Mazda 6的拥趸来说应该不是件令人开心的事，因为油门响应速度变得稍嫌迟缓，尽管程度很细微，但却减弱了Mazda 6纯粹、直接的驾驶乐趣。当然，换电子油门肯定有它的益处：发动机对喷油量的控制会更精确，从而得到更低的油耗和高标准的环保排放。例如2.0和2.3版本的90km/h等速百公里油耗，分别由原来的6.6、6.7L降至6.0和6.2L，排放也比原来更环保。

　　此番升级，Mazda 6对其2.0版本的关爱远比2.3来得更多。首先，是为它加上了2.3上的可变气门正时系统，再通过优化平衡轴降低其好动的情绪，最后还为它添上双排气管，使之无论是看还是催逼马力，都变得更有冲劲。

　　·旨在形象

　　要提升Mazda 6的形象，自然少不了丰富车系的配置。新加入的装备有带清洗装置自动氙气大灯、自动雨刷、司机位带记忆电动座椅、6安全气囊、卡片式智能钥匙等。此外，内饰气氛的提升也是新Mazda 6提升形象的重要一环。以带木纹的黑底饰板代替原来金属质感的材质，以米色真皮替换原来的黑色真皮内饰，使车厢的视觉效果更具高雅格调。乘客座椅新加装门壁板扶手，中控台造型和用料也有变化，钢琴式的大面积按键不仅使操作更为便利，观感也更为时尚。

　　纵观Mazda 6这次小改款，是一次相当全面的升级行动，车架、发动机、变速箱、内饰、外观等几乎所有方面都作了改进，这些改进以提升形象为最大目的，结合一贯以运动著称的优点，在今后抗衡同级对手如雅阁、蒙迪欧等的时候，Mazda 6会更多几分胜算。

　　撰文、摄影：梁晓明