日前，全球著名汽车租赁公司安飞士继联手东方航空公司、上海航空公司之后，又正式与南方航空公司确立了机场业务合作，接着又传出要启动全国大规模扩张计划，收编地方性小型租赁公司的消息。作为汽车全球租赁业“航母”之一，安飞士的这一系列举动引起了业界的广泛关注。

　　从16年前第一家汽车租赁公司福斯特的诞生，到今年我国汽车租赁业务全面对外开放，汽车租赁离我们越来越近了。

　　租车靠季节

　　小沈是南京一名在校大学生，暑假时和几个好朋友租了辆普桑去千岛湖玩了一圈，“我很早就考了驾照，但苦于无车可开，平时打的我都会坐在副驾驶的位置上，看着司机开车心里真是痒啊，就差说‘你让我来开吧，我多付钱还不行吗’。这次正好趁出去玩就租了辆车，也不是很贵，让我过足了车瘾。”

　　据不完全统计，目前国内像小沈这样的“有本无车”族大概有5000多万，随着生活半径的延伸，人们对车的需求越来越大，另一方面由于平均收入较低，我国的私家车保有量还很落后，这两方面的巨大差距为汽车租赁业提供了广阔的发展空间。近年来，在“十一”黄金周等假日里，汽车租赁公司的车往往提前好几天就已经被预订一空。

　　但这并不能成为判断汽车租赁市场全面状况的论据。目前汽车租赁主要靠节假日的推动，平时普通百姓租车的比例就很低了。普桑一个月租金2500元，这还不包括押金和汽油钱，就是天天出门打的也比这省钱，所以到了非假日的时候，面向普通散客的“零租”业务就门可罗雀，这种“涝时涝死，干时干死”的现状让不少汽车租赁公司左右为难。

　　汽车租赁业务在国外已经有80多年的发展历史，市场运作也积累了丰富的经验。而我国的汽车租赁业起步不过才十几年，虽然数量上已从最初的几十家发展到现在的2000多家，但发展历程始终步履维艰。且不说迄今为止还没有出现全国性的租赁公司，而小规模的汽车租赁公司在激烈的市场竞争中纷纷倒闭，单说安飞士和赫兹两大汽车租赁巨头在中国市场也频频碰壁，赫兹的关店事件不断上演，安飞士也陷入拿不到当地运营牌照而无法拓展业务的苦恼中。

　　我国的汽车租赁业现状究竟如何？国内的汽车租赁目前实质上还只是面向高端市场，一种是高端消费群体，如集团消费，主要是外企、合资企业、私营企业等。另一种就是普通消费者的高档需求，比如礼宾用车和节假日用车。就算是像赫兹和安飞士这样的跨国汽车租赁巨头也“入乡随俗”，定位也主要是针对外企、酒店、机场接送的客户。

　　其实，汽车租赁作为一种以汽车为载体提供的服务，同其他商品一样，根据不同的经济发展水平、消费能力，汽车租赁市场应该有高、中、低端市场的区分。在国外，汽车租赁业高、中、低端市场都很活跃，政府公务用车、外资企业商务用车、一般消费者的各种需求都可以满足。根据经济实力、消费目的不同，你可以租到不同的车，在美国花30美元就能租到不错的车了。

　　零点调查公司汽车事业部资深分析师王锋表示，汽车租赁进入寻常百姓家还要突破价格瓶颈。在美国一辆车一个星期的租费大概占人均GDP的1/150，而在我国要占到1/5，在购买力跟不上消费节奏时，难怪连赫兹、安飞士也“水土不服”，屡屡受挫了。

　　合纵与连横

　　在国外，汽车租赁业务是汽车销售的重要途径，世界各大汽车制造商均有自己的租赁公司，赫兹公司就属于福特旗下，安飞士的家族血缘又可以追溯到美国通用。而国内大部分都只是从事单纯的经营性汽车租赁业务。在业务整合方面，安飞士和赫兹都与航空机场进行了一系列联动合作，安飞士的创建地就是美国底特律的一家机场，时至今日已与国际上95%的航空公司建立了业务合作，而赫兹也与全球60多家航空公司建立了伙伴关系。

　　安吉是安飞士与上海汽车工业销售总公司合资成立的我国首家合资汽车租赁公司。在虹口机场候机大厅可以看到安吉醒目的标志，该公司的机场柜台可以为人们提供周到的服务。在采访中安吉客服中心的黄女士说，需要使用车辆的乘客提前打个电话与客服部预约，下了飞机，只要在机场柜台预付费用，就可以享受到帕萨特400元/次，君威450元/次的送车服务。

　　相比之下，本土汽车租赁公司就稍显逊色。北方平安汽车租赁公司有关人士称，接机的车需从市里出发，如果飞机晚点乘客还需多付钱。国内的汽车租赁公司也曾尝试过机场接送业务，今日新概念汽车租赁公司副总经理杨女士介绍，该公司曾在首都机场候机楼设置过租车接送业务服务台，但因为业务量小、可操作性不强就逐渐淡出了。杨女士表示，目前国内汽车租赁公司还处在“单打独斗”阶段，缺乏汽车厂家的支持，新车主要从经销商处贷款购买，车型不能得到及时更新，与国外租赁用车一般使用8至12个月就淘汰到二手市场的情况相比，国内租赁车的使用时间一般要3—5年，技术指标和安全性能都远远落后。业务的开展也是以“散租”为主，主要是家庭用车，以短租为主，但都不是像跨国公司开展的那种行业联动式的合作。

　　我国的汽车租赁纵向缺乏产业之间的关联性，横向上也迟迟没有展开全国性的运营网络。杨女士还表示，骗租、缺乏相应的法律规范、高昂的成本、技术支持不够等，都是摆在汽车租赁公司横向发展道路上的障碍。而国外的汽车租赁公司如安飞士在全球拥有超过1700个租赁站点，同时建立起了一整套网络化、技术化、一体化的服务理念。目前，安飞士在中国共有11个网点，并在南京和杭州贴出了招聘启事，其全国性的大规模扩张正在启动。

　　有消息称，德国大众的子公司欧洲汽车也正计划于明年在中国成立合资租赁公司，届时中国汽车租赁市场的竞争必将更加激烈。文/本报实习生 陶?