时下，由于油价波动，针对SUV“平民化”与“贵族化”的讨论也非常激烈。目前，汽车市场已经进入坊间所称的“金九银十”，SUV市场到底会朝着什么样的趋势发展？为此，本报记者专程赴浙江台州路桥，对刚刚进入SUV市场的新军——浙江吉奥汽车有限公司总经理冯擎峰进行了专访。

　　财富时报：目前油价上涨，SUV，特别是经济型SUV的销量下滑比较严重。吉奥主要以经济型SUV为主，如何应对这种局面呢？

　　冯擎峰：目前这种销量下滑的宣传对SUV不是很有利，从我们的观点来说，主要是要看市场上的情况。其实现在的所谓经济型SUV，从市场的角度上并没有真正走进经济性消费阶层，还是以城市消费为主。最近我们正在做营销网络的整合工作，从中找到突破口来进一步打开市场。我们计划把我们的营销网络的消费群体定位在中低端，但这并不代表我们放弃中高端市场，如今的中高端中主要是玩车一族，市场有限，所以我们还是把目标群体定位为基层消费者。

　　财富时报：这么说您的计划是准备向二级市场拓展吗？比如地级市、县、乡等。

　　冯擎峰：是，我们一直以来就准备开拓农村市场。当然做好农村市场是比较艰难的，不过越是艰难，也意味着它的机会也就越多。其实对于别人来说也很难做，别人做不下去，我们做进去了，就会有很大的发展机会。我们不一定面面俱到，因为农村市场的范围太广了。我们不可能每个都做得很好，但我们会尽力。如今我们在建立经销商网点时计划逐步打入农村市场。

　　财富时报：现在有说法说SUV市场要回归高端，说SUV是贵族人的游戏，因此国内很多生产经济型SUV的厂商也相继推出了中高档SUV。但我看吉奥一直是以低价格进入市场的，今后是否会改变市场定价策略呢？

　　冯擎峰：高端市场我们并不是不想进入，如何很好的进入是一个课题，如果切入点不对的话，肯定会失败，我们不允许失败，也承受不了失败。而且大家都在竞争高端市场，其实针对中国现状，高端市场毕竟有限。研究中国本身的市场规律，我个人认为目前中国经济型SUV市场还是很可观的，只不过我们现在还没有把更广的市场打开。

　　财富时报：听说你们已进入微车市场，生产微型面包？现在国内对于小排量有很多的限制，包括市场很大的北京。

　　冯擎峰：我们现在已经正式进入微面市场，模具是从日本进口的。而对现在大城市限制小排量，对我们的影响不是很严重，因为我们并不看重像北京这样的大城市，我们看重的是开发农村市场。现在农村市场不可小看。我们到农村去调研，他们的交通工具还是以三轮车农用车为主，很不安全。以经济的角度说微车的功能性很强，载货载人都很适合。我们目前做二方面市场，第一是国际，我们的出口现在也有稳步提高；第二国内市场，国内市场中永远不能放弃农村市场，谁放弃了农村市场就是失去了中国市场，当然做为像宝马这类型车就另当别论，他们毕竟高居在塔尖上。

　　财富时报：长城已准备生产轿车，你们今后有规划进入轿车领域吗？

　　冯擎峰：目前没有，轿车的竞争太激烈。每个企业有每个企业的规划，在激烈的市场竞争中只有失败和成功，我们现在就是必须稳扎稳打，我们就力求在经济型SUV细分市场中做到第一。

　　财富时报：有人说SUV市场比轿车市场的竞争还激烈，因为轿车一般靠的是大面积的宣传，而SUV因为他的购买群体比较稳定，是依靠口碑传播的，所以要力争每一个客户。

　　冯擎峰：我们倒是没有觉得很激烈，可能我们一直就致力于经济型领域，可别人都去开发高端了。

　　财富时报：国内SUV企业有很多，根据市场规律在不久的将来要面临重组，您怎么看呢？

　　冯擎峰：是的，兼并、重组都是可能的，这是个规律。市场竞争到一定的阶段，这是一个必经之路。按我们了解，这一过程在这一、两年就会完成。留下来的就是前几名，其他的要么退出，要么被兼并，我们要力争去兼并别人。

　　财富时报：今年到现在的销量如何呢，快到9、10月的销量高峰了，您预计会怎样呢?

　　冯擎峰：一般说6、7、8是销售淡季，8月底到9月初销售已经稳步回升，我们的销售淡季是比较平稳的过度过来的。我们9月份一开始销售就有很大的提高。我们计划的产销台数在1.5万台，到9月完成1.3万应该问题不大。再加上我们的出口应该会有两笔较大的单。所以应该说不成问题。

　　财富时报：对于一家刚进入SUV市场的品牌，1.5万辆已经是很不错了。

　　冯擎峰：事实上我们才进入市场一年多，说实话我们对这个销量还算是比较满意的。(本报记者 陈 希)