文/长纪国际

　　上一代的M3过时了吗？看了这部在南德小镇G-Power所改装的火凤凰，也许您就不会这么想了。 对一上代M3(车型代号E30)，其绝佳的底盘与劲爆外观总是让M Power迷怀念。

　　首先是将驱动转速控制器最佳化，光这一招就为我们的主角增加了20PS的功力，再来是G-Power芯片将引擎转速极限调至7800rpm，再将两个竞技用凸轮轴做284度的调整，这又提升了12PS的马力。如此一来肺活量当然也得水涨船高，这就是Pipecross布料空气滤净器的任务了。76mm的双管G-Power不锈钢排气管更是让这部M3发出万夫莫敌的怒吼，更犀利的是，其马力在低转速时就能发挥出来，它的灵活性也就可想而知，至于极速，260km/h是脸原本就红，但气绝对不喘。

引擎转速极限调至7800rpm

　　H&R high low kit & G-Power下拉杆是转弯时维持稳定的利器，车体高度可依驾驶者所好任意调整升降空间。引擎室及后行李箱各上了一支G-Power的稳定横杆，它不但使整个车体更坚固，也大大提升了转弯时的稳定性。轮弧底下是亮丽的OZ钢圈，前轮的尺寸是8.5 X 17?，深度为13mm，轮胎则是配用215/40；后轮则要大些9.5 X 17?，深度为22mm，245/35的轮胎。如此宽度的配胎，行车当然稳如泰山。整个BMW M系列?车系统除了油压管线之外大致是原封不动，新换上的金属管线确保油压液体在高温时?车力仍是不变。

轮胎规格为215/40

　　再来看看内部改装，由于BMW M系列的设计本就近似街跑车，只再略施小计，以期收锦上添花之效：Sparco全硬壳跑车座椅配合Schroth竞技专用双肩式安全带，不论在大小弯道都能紧扣前方的两位乘客。Momo Spitfire跑车方向盘让外表火红的M3内在平添了三分酷劲。为了避免浑厚的引擎声全程疲劳轰炸，HiFi立体声汽车音响原是不可或缺。四面车窗均上了黑色防晒纸，后MHW尾灯灯及Hella大灯都换上深色灯罩，E30-M3看起来就是与众不同。