日前，通用汽车、戴姆勒·克莱斯勒集团与宝马集团签署合作备忘录，世界汽车业三大巨头将共享各自在混合动力系统方面领先的技术能力及科技资源，并把发展“双模”完全混合动力系统作为首要目标。

　　选择″双模″完全混合动力系统，一个重要原因是因为其具有非常灵活的匹配能力。各家汽车厂商可以根据不同品牌和产品平台的要求进行装配。

　　“双模”完全混合动力系统比普通的混合动力车具有更好的动力性能和燃油经济性牞尤其在高速行驶时，它能更高效地降低油耗。它采用燃油发动机和电力发动机互补的工作模式，第一种“输入分离模式”适用于车辆起步、低速行驶，并能为车辆提供卓越的性能；第二种“混合分离模式”主要用于车辆高速行驶时，并能提供高效的巡航性能。“双模”完全混合动力系统可以在两种工作模式之间实现无缝切换。该系统适用于不同驱动方式的车型，也适用于不同类型的发动机，包括燃料电池、汽油或柴油发动机，被誉为是“适用于各种车型的多面手”。

　　此前，通用和戴克已于8月22日签署了正式合作协议，宝马公司表示将考虑于今年年底加入该联盟。

　　与此同时，通用汽车的混合动力推进系统、高级内燃机、自动变速箱等一系列最新研发成果也相继发布，这些新技术将于2006年投放市场。通用汽车的目标是在最近10年内，推出50款新型高效能发动机和变速箱。

　　长期以来，通用汽车一贯倡导氢燃料电池技术是真正实现全球可持续发展交通的终极解决方案。针对提高燃油经济性这一近期目标，通用汽车在内燃机发动机技术方面正在研发汽油直喷、随选排量和可变阀及可变阀定时技术等多项先进技术，以进一步提高发动机效率。

　　通用汽车正在同时开发3套具有突破性的混合动力系统，并计划将之安装于12款车型中。通用汽车计划在2007年后在其雪佛兰Tahoe和GMCYukon车型中使用双模式完全混合动力推进系统。 吉姆