“九月中旬可以看到样车，到时候我打电话通知您。”记者来到东方基业汽车城陆鼎汽车商行时，销售顾问王天罡正在接一位已付定金预订了福克斯的客户电话，“提现车？现在还不知道什么时候有呢。难说！十月底都不一定有。”

　　王先生刚放下手中的电话，店里又走进来三位男士，径直就询问有关福克斯的预订事宜。“甭预订了，排不上！”王先生告诉来人：“您现在就是交了定金，也拿不了车，您还是九月中旬过来看了样车再说吧。”

　　吊足消费者胃口

　　自从去年6月份，福克斯概念车在北京车展亮相，到今年8月正式宣布预定，这个漫长的导入期，长安福特为福克斯的上市做足了预热。先是文字宣传，而后媒体欧洲试车，然后启动“动感生活 聚焦福克斯”系列电影文化营销，并提前接受预订。在中国汽车行业成本紧缩的年代，很少有一款新车像福克斯那样，上市之前，爆炸式的宣传便已铺天盖地。

　　少见的宣传攻势，加上它绝对吸引人的外形，使得福克斯成为一款让国人望眼欲穿的车，一些人甚至害上了相思病，口口声声称“非它不买”。然而，到目前为止，人们看到的还只是媒体上、宣传单上的福克斯靓照，专卖店里尚未见到它的身影，提现车一时更是难以达成。消费者感到费解：“强势宣传不就是为了售车吗？现在这么多人等着买车吧，却又没有车卖！”

　　从市场来看，长安福特此前在中国市场曾推出两款车——嘉年华和蒙迪欧，均未取得一定成功。总的说来，近两年福特在中国市场上的表现不温不火，而福克斯曾经横扫欧洲市场取得巨大成功，目前已经销售了500万辆。业内人士由此认为，福克斯已被长安福特视为翻盘之作。中国汽车咨询公司首席分析师贾新光表示，如果福克斯上市的前奏太短，轰炸效果不够，可能也会影响其后续上市表现。

　　定价不易

　　在陆鼎汽车商行一位不愿具名的负责人看来，福克斯迟迟不露面的原因之一是不好定价。很多业内专家也毫不留情的指出，无论福克斯的性能、外形等各方面如何优秀，定价将对其市场表现起很大作用。可以说在福克斯这个级别的车型是非常尴尬的，这部分车型的价格虽然不高，但与中国目前的收入水平来说，仍然非常昂贵，所以夏利等低端车型反而热销。

　　到目前为止，福克斯的官方价格仍然没有揭开面纱，但网上已经可以查到其标价：1.8L经典型12.98万，1.8L时尚型14.98万，2.0L豪华型16.98万元。陆鼎汽车商行的王天罡认为：福克斯正式上市时的官方定价应略低于该标价。但是，由于目前福克斯进口件多，成本决定了它在售价上与该价格区间的车相比优势不大。但是，长安福特相关人士表示，在未来几年中，厂家将会通过逐步提高其国产化率以产生降价空间。

　　记者了解到，目前福克斯与蒙迪欧和嘉年华同用一条生产线，其投放市场的时间是9月，由于时间所限，其要在年底实现大的产销量是比较困难的。业内人士分析称，新车的产量只能是逐步增加，因为厂家没有绝对把握保证该款车一炮走红，因此只有通过前期试水之后，厂商才会根据情况来采取相应策略。长安福特有关人士则肯定表示：今年福克斯不可能大批量生产。

　　福特汽车一位销售商对记者称，普通的消费者购买福克斯现车的时间，很可能要等到今年年底或明年年初，而在这之前投产的第一批福克斯将主要供应给“关系”客户。(文/罗文丽)