宝马亮出新武器

　　被国内外媒体称为“宝马新武器”的全新3系列轿车，曾在上海车展期间亮相了一天。9月10日，全新宝马3系上市。在外形上，新3系的车身显得更为修长，整个车身远看酷似5系。新3系前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜，使其棱角成为典型的锐角，暴露了该车的锐气。前后轴距长、宽分别增加了35和29毫米，车身加长而驾驶室退后，稳定性和安全性都得到强化。

　　新3系有多项升级，并采用多项以前5系才有的装备，例如330i装备的“主动转向系统”，在摩擦系数不同的路面上制动时，该系统可以及时纠正驾驶员转向不足或过多的错误操作。作为一个新的亮点，新3系标准装备了防爆轮胎，即使轮胎在途中被扎破，仍能以80公里/小时的车速行驶250公里。

　　据了解，国内上市的3系包括宝马320i，宝马325i和宝马330i，其中前两者在国内的沈阳工厂生产。首批上市的均为该级别的顶级配置，价格分别为36.5万元、44.9万元和55万元。

　　新3系很受重视

　　3系对宝马的意义非同一般，因为全球每卖出10辆宝马中有6辆是3系。在全球，3系已经售出超过1000万辆。

　　不过，宝马各系列产品的销售到中国后却发生了改变。5系成为宝马销售最好的产品，其次是宝马7系，约占1/3，而3系一直没有成为宝马销量的主力车型。

　　华晨宝马总裁施润博相信，全新宝马3系会改变这种局面，这既是新3系的愿望，更是新3系的使命。

　　除了宝马方面异常重视外，宝马经销商也对新产品非常关注。在北京，三家宝马经销商———燕德宝、盈之宝、京宝行，12日联合在北京798工厂发布新车；从13日开始，宝马新3系将正式在北京的宝马展厅亮相，经销商也会举行为期一周的试乘试驾活动，竭力向市场推荐新3系。

　　新3系受到如此重视的原因就在于它承担着振兴宝马的历史使命。

　　2004年，中国成为宝马在亚洲惟一销量下滑的市场，在宝马全球零售增长了9.4%、卖出121万辆汽车的同时，中国市场上的不利局面显得分外扎眼。今年上半年，宝马汽车的全球销量增长8.6%，年初大幅降价掀起“中国市场攻略”，中国大陆市场增长仅4%。据介绍，目前中国市场是宝马全球第九大销售市场。宝马集团希望4—6年后，中国市场能成为宝马全球第五或第六大销售市场。

　　未来面临很大挑战

　　宝马要实现自己的目标，需要战胜的不是竞争对手而是自己，包括产品价格、品牌形象、销售网络等等。

　　虽然说在全世界，宝马都不是靠价格优势卖车的，但价格对消费者的影响还是非常大的。国产3系刚上市时，价格之高令很多人失望。如今，在华晨宝马的默许下，经销商借新3系上市东风对老款3系进行降价促销，幅度高达5万元左右，这直接带动了3系的销量。据了解，盈之宝8月份销售了接近90台3系宝马车，占该公司当月宝马销售总量的70%。燕德宝的销售数据显示，3系轿车占其宝马总销量的69%。这一切，都证明了价格的影响力还是很大的。

　　宝马还要让大家相信，开好车的也是好人。施润博承认，去年宝马在中国有一些负面报道，但他表示，根据J.D.Power2004年在中国市场上的调查显示，宝马还是最受中国客户欢迎的品牌。“我们认为，宝马要想在中国扎根，就必须让中国客户认识我们。宝马未来将会从一些小事渗透，这包括未来公司会在中国举办或赞助一些公益活动。”

　　经宝马的许可，经销商也会做一些公益活动来支持。盈之宝在2004年设立了儿童艺术基金，每销售一辆宝马都会从中拿出200元，同时基金也欢迎宝马的车主友善捐助。

　　为避免宝马成“宝驴”，宝马还要加强对经销商的控制，避免经销商太“乱”导致各自为政而受到指责。施润博表示，宝马正在扩大在中国的经销商网络，争取在今年年底达到60家。同时，宝马还加强对经销商的控制，加强相对薄弱的售后服务网络建设。

　　另外，考虑到中国消费者一些独特的消费观念，宝马也需要根据中国客户的需求灵活调整。宝马设立了一个市场观察组，专门观察和研究中国消费者的消费习惯，然后将信息反馈给慕尼黑总部。现在发布的新3系，根据中国客户的需求，其基本配置都高于国外相同型号的基本配置。另外，宝马新3系在尺寸上也比老款3系更大，恰好满足了国人对汽车的“豪华消费需要”。

　　本报记者 郑志毅

　　文章来源：9月14日 环球时报 环球车世界