编者按:   已不同于旧日,现在你很容易在国外网站搜寻到geely,chery,langwind等名词,对于国外厂商而言，中国制造已然升级为一个不得不去正视的现象。这一次，吉利，中华及江铃汽车在全球性的法兰克福中亮相，当然并不只是作秀，借助车展，寻找合适的合作伙伴，然后一举进军欧洲市场这才是最根本的目的。而国外厂商冷眼相对的同时，却又不得不担心，因为其实欧洲人同样喜好物美价廉的东西。而也许中国制造将不用太长的时间便可成为诸如日本，韩国这样的价格杀手，当然那个时候已不是徒有价格优势。是这样吗？也许吧！接下来让我们看看国外媒体是如何看待中国品牌参展法兰克福这一事件。下文资料来源于欧洲当地媒体。

　　以往，我们习惯于看到狂热的德国汽车巨头在法兰克福车展发表最新的车型。象这一次的奔驰全新S-class，大众的EOS，R32以及奥迪的Q7。他们都已经够轰动，然而真正搅动这一次车展的却是中国品牌的参展，他们对欧洲市场表现出极大的渴望，毕竟这是除了美国之外，全球第二大汽车销售市场。过去的时日，日本，韩国的汽车制造商都成功打入了欧洲，而接下来也许就是made in chna的车型，他们拥有更为低廉的价格。

　　问题的关键是中国的汽车制造商能否说服欧洲消费者：除了价格低廉的优势外，中国车同样拥有良好的品质以及优越的安全性。这是很重要的。虽然德国人一直有支持本土品牌的传统，例如VGA集团占1/3的车型都是在本土消化的，但日本人和韩国人在此之前就已经作过尝试，并不严格的贸易壁垒，以及针对欧洲消费者所作的设计都能赢得部分市场。

　　无法逃避的知识产权问题

　　在法兰克福车展，很多争论都是围绕江铃陆风SUV展开的。这款在国内市场还算成功的SUV源自GM旗下一款叫Frontera的前期车型。

这就是Suziki挂牌opel在欧洲销售的Ｆrontera前卫

　　两个月之前，即7月份，某德国经销商进口了200辆陆风SUV，因此陆风成为了在欧洲正式销售的第一款中国车型。但是仅仅在一个月之后，陆风便招来非议。GM的官方发言人声称陆风危害了通用的利益，GM的欧洲品牌Opel(在英国叫Vauxhall)曾销售过一款叫Frontera的SUV，改车型在1998年在停产。问题的焦点就在于通用认为陆风是模仿初期Frontera的车型设计，而经铃否认了通用的这一说法，陆风并没有模仿GM。

Opel自己玩起了SUV,这是大改款的，不过江铃汽车暂不会导入国产

　　另外的焦点则是吉利汽车，他们一口气在法兰克福车展公开亮相了五款车型。吉利已经与里斯本(葡萄牙首都)的一位销售商达成协议，正式在葡萄牙及西班牙销售吉利的产品。同样，中华汽车也表示将在今年正式出口在德国。

　　虽然似乎发展前景颇好，但类似于陆风的例子却不会完结。因为中国产品的设计依然存在着比较明显的模仿，这对于中国汽车企业来说是非常不利的。去年12月在中国，GM又与当地的民族品牌奇瑞发生纠纷，GM指责奇瑞旗下销售的QQ严重抄袭雪佛兰Spark，并且已经危害到spark的销售状况。一月份美国商业秘书长Donald Evans在北京对该纠纷表示发言，他认为奇瑞QQ在设计上是“一种抄袭”。该纠纷无疾而。前些时日，奇瑞汽车又表示将在2007-2008年间向美国正式出口一款小型轿车。

　　BMW 似乎遭遇了同样的状况。宝马经典的厂徽设计被BYD比亚迪汽车所模仿。BYD的logo同样为圆形，以蓝白色分割，底墓为黑色，并有字母BYD。很显然两这有异曲同工之秒。

这两个厂徽logo设计有异曲同工之秒吗？反正老外说他们很象．

　　“我们的法律顾问已经在调查这见事。”BMW 执行主席Helmut Panke在七月份的接近会上正式发言，他补充：“我们当然不愿意看到跟BMW相仿的logo设计。”BYD汽车并没有参展此次的法兰克福，也并没有对logo一事作出解释，我们在BYD的官方网站看到了BYD的造车理念，大致为保持中国独特的个性，吸收国外的先进技术。

　　诉讼是没有用的

　　但是到现在为止，没有一个中国厂商愿意对证公堂。而且显然，外国厂商要想在中国本土赢得这样的官司并不容易。

　　两年前，丰田公司便吃过这样的亏。当时矛盾的焦点在于吉利汽车的厂徽模仿了丰田的，并且在销售市场宣称吉利产品配置丰田(技术)引擎。

　　当然外国公司也并不热衷于这样的官司。一来是因为很多厂商都与中国的企业有业务合作，或者要求进一步加强合作，亦或是准备合作， 毕竟中国是未来几年内汽车需求增长最快的国家。就象江铃陆风事件，就是一个很复杂的矛盾结合体。首先GM在中国的最大合作伙伴上海通用汽车公司本身持有江铃汽车的股份，而GM如果真得对江铃汽车进行法律诉讼，自然会影响到合作伙伴的利益，进而有可能影响到GM自身的利益；而且江铃陆风的技术合作是GM的子公司铃木汽车，而且GM所提及的Frontera便是铃木的早期产品，即便陆风真正是以Frontera为蓝本而设计的车型也无可厚非。

　　而且形势并不只上述的这么简单，GM在美国的竞争对手亦持有江铃汽车30%的股份。展

　　此次在法兰克福参展的还有中华轿车。是由BMW及华晨汽车合作，并且是由乔治亚罗专门为欧洲市场设计的。最早期的高尔夫便是由乔治亚罗设计的，还主导了阿尔发.罗密欧，Maserati及布加迪的设计工作。华晨汽车表示今年要在欧洲市场卖出5000辆中华轿车。

　　吉利为此次车展带来了五款车型，包括自由舰小型轿车，豪情掀杯轿车，M303H轿车，中国龙跑车及吉利FC-1，这则消息在数日前便在中国日报刊登。李书福表示：我们要证明中国制造的汽车并不只是单纯的模仿外国设计，通过法兰克福车展我们展示了自己设计的汽车，并可以引起广泛的注意。

　　吉利已经与里斯本(葡萄牙首都)的一位销售商达成协议，正式在葡萄牙及西班牙销售吉利的产品,并前目前仍在积极寻找合作伙伴，以期望把产品输入到更多的欧洲国家。

　　德国汽车进口商Peter Bijvelds已经与江铃汽车签下协议，前者将在欧洲35个国家贩售陆风SUV。第一批运抵比利时的200辆陆风均已售出，另外他透露另外500台车型已经在运往欧洲的途中。 （编译/新浪汽车Bordon)