9月12日 晴 乌鲁木齐-北京

　　原定中午12点25分起飞的国航晚点一个小时，让我从飞机弦窗里晚看到博格达峰一小时。看到它的高度让人联想到一个跨国企业所要追求的发展高度和制造高度，进而推出与本土化的进程和消费市场的密切结合。

　　困扰神龙发展的一个原因：进口零部件的比重取决于汇率变化给企业带来的盈利风险。

　　神龙总经理刘卫东多次提到：加快国产化率的提升幅度，加快与合作伙伴本地化生产国产零部件和建立相应的采购体系。这将取决于神龙对整车成本的控制和消费者的认知度，更取决于合作伙伴对中国市场的推进速度。

　　从东风雪铁龙新西域记整体看，他不是一个简单的厂家与媒体的游走旅行，从市场的角度去分析它是连接、巩固、开发、提高西部市场的纽带；它是多元化市场下竞争态势的一种主动出击；它是西部打开百余座城市的市场的金钥匙；它更是重新认识西部城乡多元化民族地区细化市场的一次探索。

　　通过这次去西部，我深深的感到在民族地区的发展更需要厂家和当地的经销商甚与地方政府对公共交通实施，出租车市场，要有更深，更细，更全面的探索，研究。不能是简单粗放的，更不能把沿海与内地的销售经验不经任何整合一股脑抛向西部。同时还要借助当地的天然气，石油等优势资源，不断探索新的服务社会和消费者的模式，为东西互动产生新的社会效益。这样才能通过厂家和消费者共同打造和提升整车质量造具有中国生活质量的汽车产品。

　　西域行让我近一步了解到，还有那么多的基层群众，生活还处在一个温饱阶段，他们的困苦和生存环境更需改善，教育更待提高，只可惜和遗憾的是，在活动中要是有能给一个小学校进行资助性的捐助活动，我想每个队员都会慷慨解囊。

　　在民丰县城，清晨我步入维族老两口开的烤囊店，他们正在辛勤劳作，一个烤炉一次可以烤90个囊，每个一块钱，出去面粉3.05元一斤，还有柴火钱，每天卖600个利润只能维系全家的温饱，我掏出相机为老两口照相，他们显得很拘束，他们称：已习惯这种劳作方式，这么大岁数了只会烤囊，他们说的是西部社会的现状。

　　9月8号，中国农业发展银行给新疆生产建设兵团200亿信贷额度的信贷支持，用于基础设施和粮棉果树适应性科技改造。这足以说明中央政府对边疆多民族地区的关注和支持。

　　汽车产业和能源发展并举的关系，一直成为关注的要点，细微的市场变化会造就新经济模式下的节能产品这已成为各国汽车研发的应对举措。

　　祝虹