12日，全球最大规模车坛盛会，被誉为“汽车奥运会”的第61届法兰克福国际汽车展正式拉开帷幕。可奇怪的是，三大国内汽车集团并未现身，反而是吉利、华晨、江铃等二流车商成为本次车展的宠儿？答案只有一个，因为他们拥有自主的品牌和技术。

　　合资企业集体失语

　　据了解，法兰克福车展对于参展企业有一个要求底线，即参展企业必须拥有自主的品牌和知识产权。因此，对于一汽、上汽、东风这些合资为主的大型国企来说，由于缺乏挂有自己LOGO的汽车和相关的知识产权，所以无法参展。“试想一下，如果让国内的合资企业拿挂着通用、大众等标志的汽车参展，那么展示的是中国的汽车工业，还是国外汽车工业的成就呢？”同济大学汽车学院副院长李理光博士说。

　　李理光博士在美国生活过很长一段时间。他告诉《每日经济新闻》，虽然国内的汽车工业已经取得了不小的进步，中国也越来越成为全球最重要的汽车市场之一，但在参观美国底特律车展的时候，从未看到过中国汽车厂商参展，这与中国的汽车生产大国地位格格不入，以至于国外同行纷纷认为中国并不存在自己的汽车企业。

　　李理光认为，吉利、华晨等企业参加这次法兰克福车展，首要的意义就在于向国际社会展现出一种姿态———中国自主的汽车工业来了。事实上，国内汽车工业的现实情况决定了这一工作必须要依靠吉利、奇瑞这样的企业来完成。只不过奇瑞这次由于涉及知识产权方面的纠纷，遗憾地缺席了这次法兰克福车展。但无论如何，正是自主品牌这个优势，使得吉利、华晨、江铃打上了深刻的中国烙印，搭上了法兰克福的“东风”。

　　自主品牌坐收多利

　　“吉利等企业参展法兰克福，并不仅仅是凑次热闹，而是有着自己的现实盘算。”零点调查集团董事长袁岳认为，吉利等企业参加法兰克福车展的主要目的还在于营销，因为参加国际顶级车展有助于他们在国内外赢得口碑。

　　中国的茅台酒因参加巴拿马国际工业博览会而一举成名的案例，为无数后来者所向往。袁岳认为，吉利、江铃这些企业参加法兰克福车展，与茅台酒参加巴拿马工博会有异曲同工之妙。以吉利为例，这次展出的5款车型中有2款为首次展出，其中FC-1和美人豹改进款中国龙都是国内市场尚未公布的，按李书福的想法，这些车型在法兰克福展出之后再向国内市场投放，无疑能赢得更多眼球。

　　除了国内营销的考虑，袁岳认为，通过车展可以向全球展现这些公司的汽车性能和公司在成本及性价比方面的优势，有助于为他们在国际上树立品牌形象，助其打开国际市场。目前，江铃已进入欧洲市场，首次出口的200辆陆风越野车销售一空，华晨汽车也打算向德国市场出口。

　　此外，参加国际顶尖的汽车展对于参展企业来说，还能借机触摸到目前世界上最先进的汽车技术，有助于提升自主研发的能力。

　　李理光认为，虽然自主品牌在某些技术指标上已经接近或者达到了国际先进水平，但是总体上还是有不少差距，而法兰克福车展一向以新车和新技术著名，因此参加这个车展可以帮助这些企业把握国际汽车市场的脉搏。(朱宁)