F1上海站开幕倒计时进入32天。

　　人们的记忆也许仍停留在去年F1那场盛大的赛车狂欢之中。进入第二个年头的F1却与其他引进中国的体育赛事一样，不得不面临产业化的严峻考验。

　　F1这棵外来的摇钱树能否在中国原本贫瘠的赛车土地上枝繁叶茂？狂热的F1元年过后，追逐者们是否仍对其顶礼膜拜？精明的商家们能否再次投来青睐？

　　此刻，F1的组织者正为此积极备战。

　　F1，移栽的摇钱树？

　　早就有人说过，对于F1来说，运动只是形式，商业才是本质。世界上没有任何一个其他体育项目，能够像F1这样有如此严格的运作规则、如此精密的市场定位和营销执行。可以说，F1是世界上被包装得最好、营销得最好的一项体育“产品”。

　　然而，F1这棵外来的摇钱树却并不一定能结出硕果，尤其是在中国这块赛车“黄土地”上。

　　不可否认，去年9月，在F1极具煽动力的旗帜下，一场赛车风暴席卷中国。人们邀朋唤友赶赴上赛场投身这次新鲜的中国F1处女秀，精明的商家借助F1上海站大好时机，轰轰烈烈地在中国展开品牌攻势。上海国际赛车场有限公司也凭借门票收入和广告收益，尝到了F1在中国的第一颗果实的甜头。

　　然而，近乎疯狂的激情也随着比赛的落幕释放殆尽。在中国这个缺乏赛车运动基础的国土上，当F1元年的新鲜感褪去之后，中国观众的激情能否再次被点燃，显得有些前途未卜。

　　相反地，维持比赛进行所需的巨额费用却一点都不会减少半分。这个全世界最贵的赛事在眩目的华丽后面，还在大量地烧钱。

　　上海国际赛车场公司投资26亿元人民币，将一片占地2.5平方公里的农田变成了一个全世界施工难度最大的F1赛车场，加上附属各类商业设施，整个建设计划将花费50亿元人民币。

　　为办好F1，上海提前5年建成轨道交通R3线、A5高速公路，总投资6.4亿元的E1、N1、N3、T1、Z4和8号道路。

　　另外，F1组委会还要向国际汽车联合会上缴2000万美元的报名费，并且每年递增40%，上海已获得连续7年举办F1的资格，7年后仅报名费就要花去2.108亿美元。

　　而由赛场所在的上海嘉定区一份规划显示，为F1所需的城区改造、清洁等三产项目，需要雇用3.23万名员工，投入130亿元人民币。

　　据F1组委会透露，初步估计上海市已经投入将近300亿元。按照国际惯例，F1每年能为承办地带来15亿元至20亿元的收入，以此估算，上海的投入至少要10年后才能收回。可以下这样一个结论，要短期内靠F1赛事盈利几乎是不可能的。反之，不能尽早推动赛车产业化进程，不能尽快培育赛车运动的群众基础，引进F1不是没有可能成为赔本买卖。

　　一边挥金如土，一边点石成金

　　F1的赛前投入不可谓不庞大，如何收回这笔投资是赛事引进者考虑最多的问题。任谁都知道，仅仅靠F1三天比赛的收益是十分有限的，并且，严格说来，中国引进F1只是引进了F1这样一个比赛。要想收回投资，唯有引进F1经济，这样方可一边挥金如土，一边点石成金。中国F1推广人郁知非表示：“F1是个驱动器，带动的是赛车文化、贸易和旅游等相关产业的发展。”于是，一系列相关举措连环出击。

　　上月，F1商标在中国的独家代理商上海赛事商务公司公布了2005年第一批特许经销商名单，上海淮海商业集团公司等4家企业入选。这意味着F1进入第二个年头后，真正完善的商业运作开始启动。特许经销商的加盟金为10万元、保证金10万元，首次采购金额要大于40万元，全年采购额要大于100万元，店面面积大于20平方米。此外，销售渠道还将扩张到京沪两地的近30家四星级以上宾馆，以及云南、重庆的机场免税店等场所。在未来3年内，F1产品预期在全国市场将开设数百家专卖店。

　　此外，旨在推广赛车文化，并为今年赛事造势的活动也将在上海如火如荼地进行，各类招商等商业活动也使F1的商业气息渗透申城。组织者设想把F1比赛期间的上海国际赛车场外场变成一个摇滚音乐会场，白天看赛车、听摇滚，晚上搭起帐篷野营，欢歌热舞。更多的细节也将进一步完善。比如，赛道上电子大屏幕的设置将更具人性化。又如，停车场与看台间将增设班车。届时，国际奥委会高官、F1业内巨头、多家跨国企业等将出席在上海举办的全球商业论坛。

　　在他们的努力下，F1点石成金的效应正渐渐显现。据有关部门预测，赛车场及其周边地区约20平方公里土地和房产将随F1明显升值，估计达200亿元至300亿元，而赛车场核心辐射区各产业进入成熟期后，可望每年产生上百亿元营业收入。汽车作为上海的支柱产业之一一直被寄予厚望，F1的落户将引来全球汽车制造商的眼光，吸引几十亿人关注上海，将会极大推动上海的汽车产业。而F1也通过将自己的文化融入目前中国最具时尚个性的城市，借助其在中国的经济地位和对长三角的联动效应，将扩张其在华的影响。

　　黄蕾