秋风送爽，八月的国内汽车市场延续了7月良好的销售势头，显示了车市丝微的丰收气象，整体销售增长比较明显。8月整体乘用车市场销量为246,473辆，同比增长31.2％，各大厂商都出现了增长。1－8月乘用车累计销量1,972,307辆，同比增长19.9％，市场前景看好。

　　在增长率方面，东风日产同比增长446.2％居首位，东风悦达同比增长156.3％排第二，吉利增长150.1％排第三。

　　第二军团竞争激烈

　　在第一军团中，上海通用基本上稳稳占据第一位。上海通用已显出了霸主之威，多品牌的市场战略已经开始发挥作用。上海通用8月销量25560辆，同比增长27.7％，05年第5次获得单月销量冠军，并且1~8月销售25560辆，市场份额占到9.6％。上海大众在8月8日的降价行动还是收到了一些成效，总共销售了22806辆，止住了下跌的势头。1－8月份上海大众占市场份额9.2％，也比1－7月的市场份额提高了0.1％。但是要得到更长久的效果，在没有新车型加盟的情况下，上海大众必须再下猛药，否则将会被上海通用越拉越远。一汽大众则仍然是苦苦维持着8.6％的市场份额。广州本田8月份销量为20016辆，同比增长25.6％，占当月乘用车市场份额8.1％，排在第4名。

　　从总销量来看，1－8月乘用车累计销量1,972,307辆，同比增长19.9％，市场前景看好。一汽天津，安徽奇瑞和神龙都实现了大幅度的增长，分别位居第六、七和九位。1－8月北京现代，东风日产，一汽天津，奇瑞和神龙的市场份额分别上升1.3％—2.9％。

　　上海通用现在拥有别克网络、雪佛兰网络和凯迪拉克三个网络的数量优势，已经确立了其第一位的优势。两个大众总体上是在缓慢下滑，这主要是因为其产品和价格都处于劣势，在市场上逐渐失去竞争力所致。北京现代，东风日产和奇瑞等新生厂商继续瓜分南北大众原有的市场份额，广州本田市场占有率比去年同期增长0.5％，但并没有抢占南北大众萎缩的份额。北京现代在完成30万辆产能的改造后，现在正全力提升特约店的销售能力，现代所面临的问题在于产能急速扩张的同时，特约店的销售能力没跟上。东风日产在颐达、骐达上市的带动下稳步进入前八名，按此趋势发展明年将挑战广州本田目前的地位。从现在的趋势来看，现代、广州本田和东风日产将是第二军团的主导者。

　　飞度势头减弱仍领先

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　　1.0L以下级别轿车市场8月销量为20,120辆，同比上升15.2％，今年累计销量为22.8万辆，同比增长30.0％，是轿车里增长率最高的。随着国家一系列提倡环保、节能的政策法规颁布，购置税的下调以及石油价格的上涨，预计今年这一级别会有强势增长。奇瑞QQ、奥托和吉利豪情是该级别市场的主力车型，其中奇瑞QQ是拉动该级别市场增长的主要动力，上半年的销量比去年同期增长117.1％。QQ7月销量为7522辆，8月更是达到了惊人的9253辆。

　　1.0－1.5L级别8月销量为42,708辆，同比上升17.8％，累计销量36.8万，同比增长6.4％。该级别夹在两个高速增长的级别（1.0L以下和1.6~1.9L）之间，受到两个级别的上压下挤，增长率是轿车里面最低的。夏利和飞度是处于该级别低端和高端的两大主力车型。但与去年相比，飞度的增长势头有所减弱，7月飞度的销售量为7522辆，8月为5922辆，但是仍然领先于同级车。另外，吉利和华普的增长势头十分迅猛。

　　赛拉图使同级别竞争更激烈

图为赛拉图 [更多图片]

　　1.6－1.9L级别轿车8月销量为99,137辆，同比上升24.1％，累计销量为78.2万辆，同比增长27.7％，是除微型车外另一个增长较快的级别。该级别的总量占轿车市场的44.4％，其增长率直接反映了目前轿车市场的总体情况。

　　这个区间是目前车市竞争最激烈的，虽然伊兰特和凯越仍然占据了第一、二名，但是其市场份额给新生力量颐达和塞拉图抢了一些份额。伊兰特7月销量为17029辆，8月仍是同级车第一，却销售了13734辆。凯越仍是同级车第二，在7月销售了15106辆，但在8月却销售了12260辆。凯越在深圳市场的销售势头还是很猛，自动挡车型已多日欠奉。而伊兰特在深圳的表现则稍显疲态，不及凯越受追捧。

　　颐达／骐达的销量已经提升到每月6000辆以上，赛拉图在5000辆左右，再加上即将上市的福克斯，该级别的竞争将更加激烈。另外不可忽视的是丰田花冠，1－8月已经销售39555辆，总量不算太多，但是比去年同期已增长50.5％。花冠在深圳现在只能订车而没现货。

　　雅阁坚守中高档车头名

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　　2.0L以上级别轿车8月销量为52,822辆，同比上升66.2％，累计销量38.4万辆，同比上升21.8％。雅阁是该级别的领先者，天籁属于后起之秀，它和帕萨特、君威形成第二集团。随着8月帕萨特调整价格，9月索纳塔NF低价上市，目前的价格体系将会有所改变，但对雅阁来说最为关键的是10月上市的锐志2.5／3.0,它将会蚕食一部分高端用户。马自达6由于全新车型即将上市，8月的销售稍有回落。

　　雅阁在8月销售了11,110辆，仍然在中高档车市场中一枝独秀。但是从总体销售来看，新生力量在渐渐逼近，市场垄断地位显然开始被打破，战国纷争的局面已经形成。

　　3.0级别以上的车型，奥迪A6L表现出了惊人的爆发力，在7、8月份分别销售了1552辆和2200辆。在6月刚上市时，奥迪A6L的高价还受到了质疑，但它的市场表现无疑是最好的回应，在9月奥迪2.0T等数款新品的上市，还将会使奥迪保持较高的增长势头。丰田皇冠的销售仍然不错，8月销售了3309辆。（记者关光耀）