设计直接影响车身价值

　　——对话日产首席设计师中村史郎

　　借日产设计中心上海办公室的开幕之机，本报记者有幸采访到日产汽车公司常务兼首席设计师中村史郎先生，作为世界顶级的汽车设计师，对于日产中兴和日产新一代轿车，他是最关键的人物之一。而国人所熟悉的天籁、颐达以及风雅、贵士的设计也都在其领导之下完成。

　　记者：日产新一代车型的设计风格都同以前截然不同，走张扬前卫的路线，给人一种倾向于欧美化的感觉，而不是谨慎和含蓄的传统日本车风格，日产公司新的设计理念是什么？

　　中村史郎：我们的设计确实常被说成跟欧美设计相近，但我并不认为我们在走欧美化的设计路线。日本本土的市场比较小，我们的设计理念和海外市场目标客户都要求那种非常简洁明快的设计，所以给大家造成了跟欧美设计接近的印象。从我们设计的角度说，我们绝对没有专门要模仿，我们设计的理念其实是很简单的，我们以三个C为准：明快性、创造性和一贯性。明快就是大家一看谁都明白车的风格。创造性就是不断有创新和创造性的新设计融入。一贯性就是保持日产一贯的原有的风格。

　　记者：日产公司的汽车设计流程是怎样？这几年日产新车推出频率很快，现在一台车的平均设计时间有多久？

　　中村史郎：日产设计过程是非常简洁明了。首先是前期预设计，进行一些先期论证，然后是正式设计，由首席设计师敲定设计师参与，最后是产品定型，由首席执行官和CEO最后确定车型设计是否需要修改，车型是否排产。日产现在新车推出频率加快，设计也在向高效发展，很多车的整个设计只需要一年多的时间。

　　记者：作为日产180计划至关重要的车型，天籁的从最初设计到定产用了多久时间？

　　中村史郎：大约是两年多一点。

　　记者：车型设计在日产180计划和现在的增值计划中发挥有多大的作用？现在的汽车设计容易出现哪些比较大的更改和失误，如何解决？

　　中村史郎：设计是非常重要的环节，首先它影响着车本身的价值问题，设计得好了车才能够卖得更好。不管它性能再怎么好，如果设计得不好看，也不会有人去买。所以我们的设计最主要的作用是能够使我们的Fans更多一点。在设计上肯定是有失误的，日产当中也有因为设计不好而卖得不好的车型。我们的设计中有一点非常重要，怎么样才能设计好，是要以我们的消费者为中心的。如果我们不以客人想要什么来考虑，而仅仅是我们自己随意创造来考虑，那是不可能成功的。

　　记者：怎么知道客人们想要什么？

　　中村史郎：融入到当地。我们在城市里走走，看看他穿的衣服，流行戴什么眼镜，戴什么手表，基本上就能了解现在是什么时尚了。买车也跟你买手表、买裤子、买鞋子的习惯是一样的感觉，我们在设计车的时候不能只看车的本身，还要看买车人的性格是怎么样的，他的生活状况、生活风格是什么样的。这也是我们要在上海设立设计室的原因所在。

　　记者：说到上海设计室，它的主要作用是什么？

　　中村史郎：上海设计室的主要作用包括情报信息收集，参与设计以及挖掘本土的设计人才等等，当然信息情报的收集是最重要的。

　　记者：上海设计室将来是否会参与新车型的设计，上海设计室是否会协助本土生产商进行车型引进时的本土化改型工作？

　　中村史郎：日产三年内要生产的车型已经基本完成设计工作，然而将来不排除在中国设计的可能。现在在这里摆车型进行实地的设计比较困难，但是我们有电脑和网络，如果我们的优秀设计者在本地通过电脑设计，我觉得这是很快就能够实现的。如果很顺利的话，我觉得明年和后年就可以了。其实对现在的我们来说，最重要的是能够找到很优秀的本土设计师。

　　关于引进国产车型的改款，我们这边将会结合中国消费者的意见，所有国产车型的改变也是东京总社做的设计改变，我们会为他们提供情报和信息。（马萌）

　　作者:马萌 编辑: