刚刚得到消息，锐志上市9天，到9月11日为止，其全国订单数已经超过了5000台，这是令多少对手眼红的数字。如此订车速度，丰田今年最后几个月给锐志定下的1万台目标，只有超额完成的份儿了。

　　身边就有才买下某款新车的人，在大呼出手太早了。因为他知道，买辆丰田车，即便是其残值，也将令对手汗颜。记者这些天接到的一些朋友的电话，几乎内容相同，都是看了本报后前去订车，而又嫌提车时间太长的。以至于丰田方面的人士对记者极力表示，一定要想办法多增加生产量，多一台是一台。由此可见，这种以销定产的产品策略，有时候也真耽误事儿。

　　近期在锐志之后，虽然有了宝马、奔驰、马自达、现代要上新车型的消息，也有了雅阁、帕萨特大做服务的举动，但是没发现吗，几乎所有的风头都被锐志这致命的一击给抢占了。

　　细想想，丰田在中国市场所做的每一件事情，无不最大限度得到成功。就以锐志的上市来说，此前没有哪一款车型，能够危及到如此数目众多的对手，而且是占据主力区间的车型。

　　谈到丰田的势头，就不免想到丰田的理念。有家主机厂的生产厂长就曾经非常无奈地告诉过我，丰田之所以能够打遍天下无敌手，概源于其成系统的企业理念，表现在销售上就是它一整套的服务理念。

　　丰田服务理念的第一表现就是ＣＳＮＯ．1（称做顾客第一主义），这是一套包括各种礼仪和培训在内的完整理念，是成系统的东西。印象最深的是，在丰田买车的每一位客户，无不享受过复杂而扎实的交车过程，对于这道程序，丰田方面是一定要追踪到客户那里的。完不成，好，等着扣分。记者熟悉的几家4Ｓ店，总经理一年也不会见到自己的上级领导几面，而见丰田“领导”的次数，则是数也数不清。把自身成体系的服务理念，坚持贯彻到底，这就是丰田。

　　在丰田的服务理念中，除了讲究ＣＳＮＯ．1，还讲究现地现物，讲究“一个流”，讲究做不断进取的学习型企业，等等。在实际中，丰田都会把这些理念加以量化，加以推进落实。在中国，丰田不仅帮助像金杯这样的企业搞服务培训，强灌理念，就连某著名的自主品牌，目前其产品关键零部件的开发，也依靠丰田的帮助。

　　必须正视的现实是，就丰田的理念来讲，各大汽车公司目前无出其右者。

　　不管你愿不愿意相信，由于丰田的系统理念，才导致了眼前丰田锐志的精彩亮相，导致了所有的车型都暂时黯淡无光。这是事实。

　　雷雅梅 Ｊ079