据有关汽车技术人员介绍，安全气囊只是一种辅助性的被动安全设施，只能在特定的条件下发挥作用，如使用不当，不但难保安全还可能给人带来伤害。

　　气囊能否启爆，取决撞击角度和速度

　　作为汽车安全配置的新生代，气囊系统动辄数千元、上万元价钱，但它很受车友“厚爱”，并成为众商家招揽客户的一大“招牌”。据了解，安全气囊英文简称为“SRS”，分正面、侧面气囊等几种类型，其中又以正面气囊为主。它主要由折叠好的气囊(安装在方向盘或仪表台上)、充气器、点火器和传感器等连接而成。

　　多个汽车厂家的汽车技术人员告诉记者，一般来说，时速在50公里以上的车辆，其正面左右各30度的范围内发生刚性的高速碰撞时，传感器将立即对碰撞进行识别同时判断其强度，根据测得的车辆瞬间减速度，向控制器发出指令信号，在几十毫秒内迅速启爆气囊。启爆后的安全气囊在爆炸气体的强大冲击下，将迅速冲开有关覆盖板而在驾驶仓里完全展开，在前排驾乘人面前形成一个“气垫”，防止硬撞。此外，汽车发生后碰、侧碰、翻转等，都不会启爆安全气囊。

　　简言之，正常使用中，安全气囊能否启爆，主要取决于汽车的撞击角度和撞击速度两大因素。

　　安全气囊最好与安全带配合使用

　　据有关汽车技术人员介绍，安全气囊的启爆与否，跟驾乘人员是否系上了安全带无关。同时，长安福特汽车公司技术人员说，安全带与安全气囊是同一系统的两大部件，缺少任何一方系统的作用都会打折扣。他认为，安全气囊只有与安全带配合使用，才能很好地保护车内乘员。

　　一汽海马汽车有限公司技术人员赵先生对上述看法持肯定态度。

　　他认为，简单而言，气囊启爆后形成的膨胀气袋，可以缓冲前排乘客所遭受的冲击力度，从而避免更大的伤害。在不系安全带的状况下，安全气囊不但不能对乘员起到防护作用，还会对乘员有严重的杀伤力。

　　据分析，当较高速度的汽车发生正面高速碰撞时，启爆的气囊将会以每小时数百公里的速度弹出，具有强大的撞击力，而驾乘人员身体同时向前冲。对此，头部、颈部等人体较脆弱的部位均很难承受。而驾乘人员系上安全带后，就可以和气囊保持一段安全距离(通常认为是25至30厘米)，且不会在发生碰撞时急速前冲，这样既能避免胸口受到方向盘的撞击，也可以保护头部不受伤害。

　　据说，可能致命的车祸中，正确使用安全带可挽救约45%的生命；同时使用安全气囊，比例将上升到60%。

　　谨慎驾车才是安全之道

　　采访中，业内人士一致的看法是，虽然安全气囊的使用，可以对汽车驾乘人员起较好的保护作用，但却难以确保不出现伤害事故。因为许多意外是由于驾驶者人为的失误造成的，再先进的安全设施也无法有效地防止人为的错误，特别是在一些紧急情况下，驾驶员的瞬间反应决定了车祸是否发生。

　　与此同时，作为被动安全系统，安全气囊等只是为“防万一”而装配的，平时用处不大；而良好的主动安全系统，如安全带、防抱死系统等则可以“消祸患于无形”，是避免事故的必备装置，两者是相辅相成的。长安福特汽车公司技术人员提醒，购车时，千万不要把眼睛只盯在有无安全气囊上，要更注意车辆的主动安全装置是否齐备。

　　对安全气囊，人们应清醒意识到，它仅是安全系统中重要的一环，其并不能代表安全性的全部。而从根本上来讲，要确保安全，谨慎驾车才最有保证。