现在的国产轿车，往往很一般的车上也配备了安全气囊，厂家会宣传说本车型标准装备含安全气囊，如何如何为客户着想，如何如何人性化，使这个车型达到了高不可攀的安全水平。

　　看见安全气囊的广告泛滥，有两位汽车专家直摇头，一位是天汽前副总工程师胡亚庄，另一位是南汽副总工程师何泽民。他们摇头的理由，笔者举双手赞成——消费者应该有知情权，他应该明明白白地了解他要不要买某些装备，买得值不值。

　　开车的人要想多为自己的生命负责。一般安全带的价格约300-500元，安全气囊的价格约3000元，使用一次拉倒。安全带虽然便宜，但因结构简单，很少出故障。但安全气囊则不然，尽管它昂贵，却容易出故障。有统计称，安全气囊出故障的比例大约为5-10%。它出故障有两方面情况：一是遇到车祸打不开，起不到一点点保护效果，您的白花花的银子白花了；二是没遇到车祸它打开了，无缘无故吓您一跳不说，您的白花花的银子也白花了。

　　胡亚庄先生告诉笔者，美国的统计曾有这样一个说法：最初的一批安全气囊救活的人和误死的人(儿童和个子小的成人)一样多，现在已改进了，安全带加气囊一同使用时的存活率达65%，不用气囊，单用安全带的存活率是60%。之所以安全气囊效用如此有限，是因为气囊的优势在正面撞车，但正面撞车的发生率有限。

　　而何泽民先生的解释可能更为形象：安全带与安全气囊在车祸中对人起保护作用的比例大约是安全带占95%，安全气囊占5%。请注意还有个重要的前提是乘员一定要系安全带，否则那个5%的效果也几乎要灰飞烟灭。

　　对用户来说，同安全带相比，安全气囊作用有限，性价比有较大差距。当然，您在了解了这样的情况之后仍然觉得安全气囊必需，买它当然由您做主。但汽车厂完全应该把事情说明白，告诉您安全气囊的效果达到什么水平，而不是简单地把它当作标准件而不是选装件捆绑销售。 (特约撰稿钟东)

　　汽车装安全气囊好！汽车装安全气囊贵！中国生产的汽车到底要不要装安全气囊？这首先要看一个国家的汽车安全法规，如果不装安全气囊也能达到法规标准，那么，汽车安全性能要不要靠安全气囊来锦上添花，就非常值得斟酌了。但安全气囊会不会成为车厂的一个赚钱幌子呢？这倒不好武断。本版刊登这篇文章，是希望给读者提供一个看问题的立体视角，并不表示完全赞同本文的观点。——编者