记者 ： 以前的3系是DTC，这次是DSC，DSC当中怎么了什么新的功能呢？

　　沃夫冈·埃普乐 ： 新一代3系列是一个全新的DSC系统，其中有一个自动干燥的功能，在湿润天气的时候，有一个贴近刹车盘的功能，这样在紧急情况踩刹车的时候，刹车时间可以大大缩短。

　　第二个附加的功能是我们还有了一个叫刹车准备的功能，在你非常迅速的把脚离开油门的同时也会判断你遇到一个紧急情况，提前用电子控制刹车，提前靠近刹车盘，这样一个结果就是可以尽量缩短刹车时间和刹车进程。

　　第三个功能也是附加功能，也是非常有用的功能，尤其对手动档的车来说，在坡起的时候会探测到一个角度，脚松开刹车角度的时候会延迟一段时间松刹车，不需要拉手刹，就可以轻轻的坡起。

　　记者 ： 史登科先生，刚才您一直强调3系是宝马在全球卖得最好的车型，您这次提到引进这个车型也是想取得更大市场份额，这次3系推出的活动，是否可以理解为宝马目前更看中市场份额的扩大。面对宝马车常常要面临品牌车和销量的矛盾？宝马怎么看待这个问题呢？谢谢。

　　史登科 ： 谢谢你提出这样的问题，宝马3系列确实是在宝马集团系列当中非常畅销和非常成功的产品系列，我们也有非常成功的意愿，希望在中国能取得巨大的成功。关于你提出的市场份额和品牌形象之间的冲突，我们看待这个问题，一定要看到在豪华车这个领域，这个市场规模本身在不断的扩大。

　　我们在看豪华车增长的话，如果你有机会去试驾全新新一代3系列的话，你会非常清楚的发现这款产品的内涵和技术领先性方面在扩大，是中国市场上目前最具创新的、技术含量最高的产品。可以说这是一部高档汽车和豪华汽车，我们愿意向中国客户证明这一点，让更多人说服他们。在很多市场当中我能看到，很多人倾向于购买品质更好的车，这说明豪华车这个领域、高档车的领域本身在扩大和扩充，对于宝马集团这样专注于高档制造商来讲有更大的机会获得成功。在成熟市场上面，我们的产品非常的成功，我们在这些市场的市场份额也在不断扩大，在中国这样一个快速发展市场上，这种情况也在发生。所以，我们要在两个方面，一是扩大市场份额，另外一方面是加强品牌形象，让人们更好理解为什么要购买宝马，购买宝马的理由是什么，以及带来什么样的好处。

　　吴小安 ： 我补充一下，刚才史登科讲了宝马的观念，就合资企业来讲，企业品牌的提升和产业的增加是一个互补的关系，到今年8月底为止卖出一万量，已经超过了去年全年。正是由于量的提高，使得宝马的品牌在中国更加深入人心，更加被市场所接受。回过来，大家对宝马的理解以及各方面的加强理解，更多的人需要更多更好的豪华宝马品牌。合资企业在品牌和销量上，我们有一个非常正比，也就是有非常好的互补性，这也是我们感到荣幸的，现在也继续往着这条路走。

　　记者 ： 现在在旧的国产宝马上市的时候有很多人怀疑国产化率，请问一下在旧3系淡出市场的时候，国产化率是多少？现在看到新3系，国产化率又是多少？华晨宝马是否有一个目标，让国产化率达到某一个水平呢？

　　施润博 ： 我们在引进上一代3系列产品的时候，是受产品生命周期的中间。新一代3系列是最开始引进工厂进行生产，这对我们合作伙伴的供应商形成更大的吸引力，对我们来讲，我们的奋斗目标是让我们合作伙伴共同努力，能够获得政府批准国产化率的水平。

　　主持人 ： 新闻发布会到此结束。