买车的人在开始推迟购车计划，卖车的商家则在开始琢磨如何应对。这就是锐志公布价格后的杀伤力，甚至有人形容锐志将给车市带来一场风暴。

　　9月1日，丰田对外公布了锐志多款车型的价格后，一位竞争对手的评价是：“照这样下去，中国市场以后都是丰田的了。”锐志即将投放的车型分为2．5Ｓ、2．5Ｖ、3．0ＶＰＲＥＭＩＵＭ3种级别，其从21．38万元到30．83万元的售价，远远低于业内的预计。尤其是配备2．5升排量Ｖ6发动机的最低款的锐志，其21．38万元的价格更被人们普遍看好。当一汽丰田常务副总王法长公布完价格的时候，见多识广的媒体少有的把掌声给了一汽丰田。

　　表面上看，一汽丰田赢得了掌声，而对于锐志低定价的秘诀在哪里？很多人并不知情。

　　最主要的原因有两个，一是丰田在中国已经形成了以天津为中心辐射全国的完善的零部件体系，尽管丰田和一汽合资才是这两年的事情，但是早在和一汽合资之前，丰田就在天津周边建立了齐全的配套体系，据说小到各种开关，大至整个车身，丰田早就完全实现了国产化。即便是远在天津千里之外的上海小幺灯具厂，都有丰田投资的股份，最大限度地为国产化锐志的低价格提供了根本保障。二是丰田把精力开始向中国转移。丰田能够荣登全球汽车行业榜首宝座或者说是领先通用、福特的成功之处在于，他并非四处布局，而是善于在局部形成重拳出击。锐志在中国的低定价可看作，丰田在美国等其他市场已经进入稳健发展阶段，丰田腾出手来在中国大干一场的时候到了。

　　佐证之一就是在一个月前，丰田发布了全球扩产计划，将年生产计划由原来的812万辆提高到828万辆；将年销售计划由原来的803万辆提高到816万辆。在扩产计划中，丰田明确表示主要的增长来源于日本以外的海外市场，具体的数字从118万辆增加至358万辆，增幅10％。虽然丰田并没有对外公布扩产的国家，但是丰田明确表示了增长主要来自亚洲及北美地区良好的销售业绩，这其中自然包括中国。

　　锐志的低定价显然将球踢给了与其在中国同台竞争的同行。目前，国内排量在2．5升左右的车型主要有2．4雅阁、2．5君威、2．3马自达6、2．5蒙迪欧等，但它们的市场价格均在23万元以上，和最低仅21．38万元、配备6速手／自一体变速箱的锐志相比，不仅没有价格优势，就连配置上也要差很远。尤其对于向德国大众这样整天为降低成本头疼的同行来说，如何面对锐志的挑战真的需要睿智。有意思的是，在锐志公布价格后，网上的一项调查显示，有九成以上的消费者认为，锐志的上市会迫使蒙迪欧、雅阁、帕萨特等中档车的价格下降。有人甚至表示，即使不购买锐志，也要等锐志把其他车型的价格拉下来后再买车。

　　锐志的原型车是ＭＡＲＫＸ，去年11月才在日本上市。在日本有极高的知名度，在丰田品牌阵容里，锐志也是高于佳美，而仅低于皇冠的第二重量级车型。也就是说，丰田的看头还在后面，对于即将在广州生产的国产佳美来说，消费者同样有理由充满期待。(周光军)