带上全家人去旅行，几乎是所有持家男人的心愿，随着我国2＋2＋3型的家庭越来越多，7座旅行车将成为最好的选择。在美国土生土长的丰田SIENNA，凭借大气的外观和优秀的表现，一直是7座旅行车的佼佼者。

图为丰田SIENNA外观图片

　　提起丰田大霸王，大家对中规的PREVIA一定非常熟悉，优雅时尚、干净利落的外形非常具有冲击力，而且这款车型在国内已经有相当可观的保有量。SIENNA可以说是PREVIA的同父异母兄弟，主要面对美国市场，其设计生产都在美国本土进行，进入中国的数量屈指可数。与PREVIA相比，SIENNA在车身外形上增加了尺寸，而且样式也重新设计，更加符合美国人的口味；内饰布局以及其它便利设计基本没变。

　　外形大气，典型的美国风格

　　与PREVIA相比，SIENNA在外形上变化比较大，不仅尺寸增加，而且样式也相去甚远，一改干净利落的玲珑之态，多出了一份“大霸王”少有的霸气。眼睛是心灵的窗口，车灯也是一样，灯组的造型最能够体现出车型的特点。SIENNA的前灯组采用大方的造型，比起PREVIA来，显得朴素大气有余而灵气不足。前脸散热格栅显得非常小，更加突出前保险杠的宽厚粗壮，一派美国的粗犷风格。丰田的“牛头”车标镶嵌在窄小的格栅中间，没有采用悬空处理，视觉效果并不理想，看来丝毫没有炫耀身份的嫌疑，朴素实用才是第一宗旨。发动机舱盖的两侧分别设计一道隆起，与前灯组配合，显得骨感十足。

驾驶舱简单之余散发着豪华气息

　　由于车身尺寸的增加，SIENNA侧面的线条显得沉稳大气了许多，但同时也缺少了PREVIA那种轻巧的感觉。SIENNA的尾部再也看不出丝毫的日系风格，一切都显得十分宽大：宽大的尾窗玻璃、宽大的尾灯组以及宽大厚重的后保险杠，典型的美国风格。

　　内饰布局与中规大霸王基本一样

　　SIENNA的驾驶空间基本是将PREVIA完全移植，柔和轻盈，令人赏心悦目。中控台采用独立式设计，上方以桃木装饰，主要布置有6碟CD以及空调系统，简单大方，各操控键也比较简单清晰，非常容易操作。下方是变速器的位置，小巧的阶梯状挡位面板采用弧形设计，完全融入中控台的总体布局。驾驶席与副驾驶席之间相通，方便乘员的活动，但是两个座位之间的中央储物盒还是影响到了前后排之间的走动，不过可观的储物量还是非常有用。

第二排座椅也可以翻折，以释放更大的载物空间

　　2＋2＋3的座椅布局成为7座旅行车普遍采用的方式，SIENNA的第二排两个座椅左右分开，各自独立，中间留有一条过道，方便乘员前后走动。座椅分别有两个扶手，扶手的高低完全可以调节，乘坐非常舒适。第三排座椅完全隐藏在地板下面，地板表面平整，丝毫不露痕迹，平时使用，SIENNA完全可以作为一辆4座轿车，而且车厢后方拥有轿车无法想象的宽敞储物空间。全家外出旅行或乘员增加时，第三排座椅可以非常轻松地从地板下方拉起来，整个操作非常简单，一个人几秒钟便可以完成。有很多旅行车满载时，载物空间便会非常有限，第三排座椅的靠背几乎会顶到尾门上，大件行李根本就无处可放。SIENNA加长的车身完全解决了这方面的问题，第三排座椅展开后，后面还有相当可观的载物空间，而且地板下方原来收纳第三排座椅的凹槽，现在成为非常实用的储物盒。另外，SIENNA还是装载大型货物的好手，第二排座椅可以很方便地折起来，推到车厢的前方，形成宽敞的大型载物空间，洗衣机、电视机等大件家电通通可以放置其中，这一点对家庭相当重要。

电动尾门设计雍容华贵

　　配置丰富，集优雅华贵于一身

　　SIENNA最吸引人的地方，要数电动侧滑门以及电动尾门的设计。两侧的滑动门采用电动控制，乘客上车时，只要轻轻拉一下门拉手，电动门就会自动向后滑行打开，关门时也是一样，拉一下门拉手，车门就会自动关闭，整个过程顺滑无声，而且具有防夹功能。从里面开关车门就显得更加简单，只要按一下按键便OK了。最为方便的要数驾驶员，由于是电动控制，所以不用下车便可以轻松地控制车门的开关，如同控制后排车窗玻璃的升降一样方便。电动车门不仅方便实用，而且其优雅的表现令人赏心悦目，能够充分展示出车主的华贵身份。与PREVIA不同，SIENNA连同尾门的开启也选用了电动方式，优雅时尚、方便自如。但车主在开启尾门前，一定要确定后方有车门展开的足够空间。

　　为了照顾家人旅行时愉悦的心情，位于前排座椅靠背上方的吸顶DVD是SIENNA独特的配置，超大的液晶显示屏可以令后排的每个乘员都能轻松地欣赏节目。另外，6碟CD以及JBL音响系统绝对能够满足音乐痴迷者的心愿。

　　作为家庭旅行车，SIENNA人性化的贴心设计随处可见。SIENNA在内后视镜上方的眼镜盒内，装有一面大个儿的凸面镜，打开眼镜盒，通过凸面镜，驾驶员可以“监视”到后面车厢内每个乘员的一举一动，这样的设计肯定会得到持家男人的喜爱。另外，SIENNA内丰富的储物盒到处都是，感觉无论你有多少东西，也无论东西多么零碎，在SIENNA上都能够找到合适的容身之地。

　　操控轻盈，动力强劲

　　SIENNA的操控系统得到了日本和美国的融合，轻盈舒畅又舒适自如。转向系统仍然比较轻，典型的美国风格，操作起来非常轻松，但是路感不够清晰，激烈驾驶时不能给驾驶者足够的信心。在悬架的调校方面，SIENNA还是倾向于舒适性，整体显得较软，不过对轻微震荡的过滤还是非常好，显示出底盘良好的整体性能。

　　SIENNA选择的发动机为丰田的VVT-i V6发动机，排量为3.3升，与丰田速乐娜敞篷跑车的发动机基本相同，不过SIENNA发动机的调校比速乐娜更加出色，无论是功率还是转矩都有明显的提升。与这款发动机搭配的是一款5挡自动变速器，独特的阶梯状换挡槽令挡位相当清晰，虽然是自动挡变速器，但是操作起来很有手挡的风范。挡变速器挂上“D”挡的时候，与“N”挡和“4”挡都可以直接转换：临时停车，轻轻将变速杆向前一推，自然挂入“N”挡；而快速超车时，可以将变速杆直接向左一拉，挂入“4”挡，加油提速非常迅捷，不用急踩油门等待Kick Down的出现。

　　SIENNA的极限速度不是很高，但是180km/h的速度对于7座旅行车已经足够了，而且SIENNA有一个明显的特点：中低速时的加速效果特别明显。静止加速至100km/h的时间不足9秒，相信这是一个可以挑战任何旅行车的成绩。VVT-i V6发动机在急加速时的表现非常沉稳，没有声嘶力竭的吼叫，推背感就在无声无息中来到。

　　试车评语：SIENNA与PREVIA虽然都是丰田的“大霸王”，而且绝大部分的技术设计也完全相同，但是两款车有着明显的西方与东方文化的差异，SIENNA想要在中国打开市场并非易事。不过SIENNA悠然大方的独特气质也极具吸引力。

　　丰田SIENNA资料

　　文/图 景升