全国乘用车市场联席会昨日公布了8月份乘用车市场信息，预计8月份产销量大于7月份的情况并未出现，相反，8月份全国乘用车产量仅为26.7万辆，销量为24.6万辆，继续了7月份的下滑态势。专家预计，这种状况可能影响“十一黄金周”的销售，而9月传统销售旺季能否来临目前也还很难说。

　　全国乘用车市场联席会秘书长饶达介绍，8月份轿车销量下滑近10%是乘用车市场整体下滑的主因，而造成这种结果的重要因素是厂家降价，导致消费者持币待购的现象抬头。总体上来说，上海大众8月份的降价带动了部分厂家跟进，这种惯性会影响到9月份甚至“十一黄金周”的销售情况。

　　由于7月份是销售淡季，全国乘用车销量达26.9万辆，比6月份29.6万辆的历史最高销量下降了9.3%。8月份进一步下降至24.6万辆，饶达仍然认为今年乘用车销售总量突破300万辆基本没问题，因为前8个月乘用车总销量已达197.19万辆，今后4个月的平均销量不会低于去年12月23.1万辆的水平。

　　这种乐观也同为厂家所持有，饶达表示，8月份产大于销2万余辆，证明厂家对市场很乐观，在8月份，许多厂家在休“高温假”的情况下产量也无明显下降，正说明了这一点。但他同时强调，虽然8月份的降价影响了乘用车市场整体销量，但厂家跟进与去年的“降价潮”有很大不同，主要是以厂家促销的形式表现出来，而不是直接宣布降价。此外，他还认为，8月份油价的上涨并不是乘用车销量减少的主要原因。

　　销售出现三大反常现象

　　虽然8月份乘用车整体下滑，但从统计数据上看，局部却出现了三个反常现象：最后两天在全国范围内乘用车销售突然大涨，奇瑞、吉利的销量明显上升，SUV销量同比大涨。

　　从周报数据看，8月份最后两天的销量占全月销量的20%。全国乘用车市场联席会秘书长饶达认为，这说明仍有厂家向经销商压库。奇瑞、吉利等的销量相对7月份大涨2000辆，饶达认为，这是民族品牌价值提升的一个重要表现。

　　前6个月销量下滑的SUV车型，却在7、8两月出现大幅上涨，同比增40%，起决定作用的是15万元以下的车型销售较好，其中吉普2500表现突出。饶达认为，低档SUV市场出口较多，进一步提升了国产SUV的品牌形象，直接刺激了其销量。此外，SUV的性能提升也是销量上升的一个重要原因。(熊国志）