已经折腾许久的东风悦达起亚汽车公司的“股东内讧事件”再起波澜。

　　“出局的怎么会是东风？！”昨天，东风汽车集团一位董事级高层在电话中反问记者。这位东风高管言之凿凿直指一周之前现代汽车放言“2亿元驱逐东风”方案。

　　用时下一个流行的说法：东风和悦达已经站立在PK台上！但是谁最后出局，无论是东风还是悦达都无法掌握自己的命运。但是，在这场越来越接近闹剧的“劝退东风事件”背后，如果还有一个真正的赢家的话，那只会是在幕后运筹的韩国现代起亚汽车公司。

　　东风再次声明：不会退出

　　1997年，韩国现代汽车、江苏悦达与东风汽车公司在苏北盐城成立东风悦达起亚公司，三方股东的股权结构为：东风汽车公司25%、江苏悦达投资股份有限公司25%、韩国起亚自动车株式会50%。尽管成立后也有“千里马”车型等成功，但正是这种股权安排给三方的日后矛盾埋下隐患。

　　今年6月初，东风悦达起亚韩方总经理李炯根突然接受少数媒体专访，首次曝出三方不和的内幕。此后，6月中旬，盐城悦达集团董事长胡友林接受媒体采访，突然坦言东风的存在使得合资公司矛盾重重。至此，三方矛盾暴露于天下。一场赤裸裸的股权争夺拉开帷幕。

　　上周，同属现代汽车合资公司的北京现代总经理、前任东风悦达起亚汽车公司总经理卢载万突然向外界表示，经过半年的谈判，东风悦达起亚中方股东已经达成协议就股权和各自在合资公司里的角色进行重新分配，详细的变化情况不日即将公布。

　　一个广泛流传的方案是：东风得到2个亿的现金退出25%股权，相当于东风当初实际投入4000万元人民币的5倍溢价，或者转换成5~10年有效、参与分红不参与管理的优先股。

　　“这是不可能的，北京现代高管怎么可能知道东风悦达起亚公司的最新进展。”昨天，东风汽车公司一位高管向记者表示，“东风不会缺2亿元的现金，而且我再次声明：东风不会退出东风悦达起亚项目。”这位东风集团董事言之凿凿。

　　就在整个事件越来越迷乱时，又一场“虚惊”突然发生。

　　8月18日，19点45分，上海。

　　东风悦达起亚既定推出的新车赛拉图(Cerato)上市仪式在黄浦江边如期举行，当主持人说东风汽车公司的代表周文杰“因为航班延误，会缺席本次活动”，与会记者一片哗然。不过，东风悦达起亚汽车公司中方负责人李春荣事后向记者表示，周文杰的确系因为航班延误而缺席赛拉图上市。

　　不过，一个鲜为人知的事件在赛拉图上市当晚却真实发生。“当天晚上，公司的董事以及三方高层参加了一个董事会高层会议，就退出事件进行进一步的磋商。”东风汽车公司的这位高层向记者表示，但是会议结果他拒绝向记者透露细节，“可以肯定的是，东风不会退出，而且今年11月份左右会有一个明确的解决方案。”

　　“脸皮已经撕破”

　　在劝退东风事件的过程中，现代、起亚及其江苏悦达已经成为一个不可分割的整体，所不同的是江苏悦达始终处于事件的最前台。换言之，江苏悦达应该是该事件的大赢家。但事情未必如此，“现在谁是赢家还很难判定，”原江苏悦达的一位高层人士说，“这件事情对东风悦达起亚本身造成的不利影响，已经超过事件本身。”

　　按照三方谈判的进展，东风悦达起亚的股东三方之间将仍然维持现在的合作现状，所不同的是中方两家股东之间的持股比例是否发生变化一事还没有最终确定。事关股东方在合资公司中的经营管理权问题，是谈判最大的难题。在三方股东坐在谈判桌前时，江苏悦达曾被有关部门要求退出合资公司，但这遭到江苏省方面的反对。作为江苏省汽车工业的一部分，江苏悦达不愿丢失在东风悦达起亚中的位置。

　　而东风的存在决定了这家盐城的汽车生产工厂的存在。韩国起亚派驻合资公司的一位部长分析认为，东风始终是起亚汽车不能放弃的合作伙伴，凭借这家中国的大型国企，起亚汽车可以减少进入中国诸多汽车市场的阻力，是东风在关键时刻帮助起亚与悦达将汽车合作进行下去。

　　基于此，三方可能达成的一种协议是江苏悦达仍以公司股东的身份存在，但出让部分股权予东风或者仅参与公司分红，不参与东风悦达起亚的经营管理，但这没有得到当事各方正面回复。而且现在合资公司的境况，需要股东三方能尽快就此达成一致。

　　“但是，脸皮已经撕破，达成一份各方满意的协议何其艰难。”东风高层感慨地说。

　　“内斗”导致企业危机

　　股权争夺已经开始影响东风悦达起亚公司的业绩。

　　统计数据显示，今年1~6月份，东风悦达起亚的亏损已经超过7000万元，而去年同期，在只有单一车型千里马的前提下还实现近1亿元的盈利。目前，悦达起亚车型已经达到四款(经济型车千里马、中级车赛拉图、中高级车远舰和MPV嘉华)，但是除了千里马销量尚可之外，其余三款车表现平平。

　　但是，8月底悦达投资(600805)半年报显示，第一季度亏损高达4200万元的东风悦达起亚上半年实现扭亏，但是这份半年报受到证券界人士的普遍质疑。

　　悦达投资(600805)半年报显示，上市公司持有25%的东风悦达起亚汽车公司生产汽车45427辆，销售43757辆，实现利润379.81万元。而按照东风悦达起亚内部的统计，它需要承担2000多万元的亏损。知情人士说，情况之所以出现如此差异，与江苏悦达自身的操作有密切关系，“可以肯定的是江苏悦达在汽车业务上没有实现赢利”。

　　而记者从东风悦达起亚汽车公司获得的内部财务统计显示，今年上半年这家汽车生产公司的亏损额在9000万元左右，前8个月的亏损已经超过1亿元人民币。所以，如果股东三方不能通力合作，到第四季度结束时，东风悦达起亚的亏损将达到2亿元人民币。

　　在企业陷入危机之后，所谓的“股东内讧事件”正成为一个笑柄。