德国宝马对中国第二家合作伙伴的选秀已到最后时刻。

　　昨天，从重庆传来消息，称宝马已选定重庆隆鑫工业集团为合作伙伴，将生产宝马摩托车。德国宝马和隆鑫双方对此均未否认，但表示“目前还没有最终结果，不便对外透露”。

　　牵手隆鑫摩托

　　昨天，重庆当地媒体报道，据重庆“摩帮”内部透露，德国宝马已在两个月前，选定重庆隆鑫工业集团为合作伙伴。宝马与隆鑫合作后，并非只是像此前业界猜测的那样———生产650cc型发动机并返销德国，而是宝马将与隆鑫合作生产大排量的摩托整车产品。

　　重庆媒体报道还称，隆鑫和宝马没有对外公布的原因是，“大方向虽然定了，但还有一些小的细节正在磋商”，而隆鑫控股高层人士也称“时机成熟后会发布相关消息”。

　　昨天，德国宝马摩托车事业部表示，宝马目前确实和重庆的摩托车企业接触，但现在还没最终结果，因此合作的具体内容还不方便向外透露。

　　隆鑫工业集团广宣部的朱部长则表示，目前集团对此事有纪律。“最好不提此事，”他说，“我也在等待上级的通知，可以对外宣布了我们会通知媒体。”

　　隆鑫工业集团是国内最大的摩托车生产企业之一，其旗下生产的隆鑫、劲隆、劲隆光阳三大品牌摩托车畅销国内外，去年的销售收入达到50亿元，其中很大一部分出口到海外市场。

　　一年两番选秀

　　选定隆鑫作为宝马在中国除华晨外的第二个合作伙伴，宝马可谓准备充分。

　　重庆作为全国乃至全世界著名的摩托车生产基地，国内著名的力帆、隆鑫、建设、嘉陵等摩托车生产企业均集聚于此。2004年9月份，重庆有关领导到德国考察时，就应宝马邀请到德国宝马总部考察。据说，德国宝马当时已决定在重庆选择一家摩托车合作伙伴，为其摩托车代工生产发动机。

　　2004年10月19日，德国宝马摩托车事业部一行4人悄然抵达重庆，开始选秀。首先闯进宝马视野的重庆摩托车企业是力帆、隆鑫和银钢三家。宝马总部的考察人员花三天时间考察，包括生产、物流等众多环节，并分别带走三家企业生产的零部件。同时，考察人员把宝马的650cc发动机留给三家企业，供其工程技术人员解析。

　　2005年1月下旬，由德国宝马集团摩托车事业部地区与国际合作贸易计划主管格雷夫带领的考察小组，第二次现身重庆。肩负到重庆找“伴”任务的格雷夫透露，宝马摩托车在华合作方肯定在重庆摩企中产生。

　　“一开始将是向合作企业输出技术和工程师，然后我们会考虑从发动机生产方面获得回报。”格雷夫表示。届时宝马将为合作者提供全套发动机生产技术，同时给予该企业使用BMW商标的授权。

　　“如果发动机项目合作能够实现双赢，我们还准备把整车组装项目放在重庆。”格雷夫还透露。

　　选定重庆首富

　　格雷夫此言一出，便给重庆摩托车生产企业无限想象。

　　原计划仅与宝马合作生产零部件配套的重庆摩托车企业发现，德国宝马的胃口要大得多，与宝马合作最终可能要生产宝马摩托整车。

　　今年1月12日，隆鑫工业集团实际控股人涂建华在集团的一次内部大会上，把推促与宝马公司合作列为集团今年的三件重要工作之一来做，并明确要求“力争年内达成实质的合作”。

　　涂建华显然对与宝马达成合作信心十足。这位连续两届被《新财富》评为重庆首富的企业家，2005年把宝押在与宝马摩托车的合作上。

　　宝马吸引隆鑫的除其品牌外，还有宝马享誉全球的技术，尤其宝马集团是世界上大排量摩托车的主要制造商之一。宝马最小排量产品只有650cc，每年全球500cc以上摩托车市场中有8%为其独享，2004年宝马摩托车销售量达92266辆。

　　据重庆一位业内人士透露，到2005年6月份左右，宝马基本上已决定与重庆首富涂建华旗下的隆鑫工业集团合作。

　　一个巧合的细节是，与华晨汽车的创始人仰融当时为国内“首富”一样，宝马再次将合作的“绣球”抛给重庆首富。本报记者　张利东