北京现代为兴致勃勃的记者们提供了他们引以为傲的最好的车，挑选了最佳的景点，却碰上了最差的天气，于是我们领略了最富创意的南戴河之旅。

　　箭在弦上，岂有不发之理？当各路豪杰齐聚森根国际酒店、当数十台崭新的北京现代NF御翔整齐地停放在酒店门前的停车场内，“麦莎”台风也变得不值一提。浩浩荡荡的NF御翔车队毅然开始了东行之旅，起点-北京，终点-南戴河。

　　虽然在接下来的漫长旅途中，这股拥有天使般妙名的台风借其余威给我们带来了实实在在的麻烦，但这丝毫没有扑灭我们心中的激动和兴奋。

　　一辆辆意气风发的NF御翔，载着一个个精神抖擞的记者，从北京的五环路开始，一路采集路人好奇、惊羡的目光。

　　NF>EF

　　韩国人开发了EF索纳塔，并让其成为中级车市场中举足轻重的一员，它已经完成了北京现代赋予的任务。在其服役期内，它和帕萨特、雅阁、马自达6等高手频频过招，并捍卫着现代的招牌，随后带领自家小弟伊兰特分别坐阵中档车和入门级车市场，使现代在中国的势力日益壮大。几年的光阴后，北京现代不仅需要一位继承者，还需要一位能将现代品牌价值进一步提升的悍将，于是NF御翔迎着众人目光，走下北京现代的生产线。

　　现代集团为了显示其对中国市场的关注以及占领中高档车市场的决心，第一次为旗下的车型系列选定中文名称，一改之前索纳塔、伊兰特使用英文音译名的传统。于是NF有了寓意“驾驭高飞”的“御翔”之名。在北京现代看来，NF御翔是一款全面超越EF索纳塔的车型，而且其矛头直指目前中高档车市的主流车型，并希望令那些欧美品牌着实紧张一回。他们真能如愿吗？

　　雨中也美丽

　　我不习惯，也不愿意在雨中欣赏眼前的事物。因为我不是诗人，对于雨水，虽谈不上厌恶至极，但绝对和喜欢、偏爱等沾不上边。北京现代NF御翔的南戴河之行长途试驾偏偏碰上了阴雨天，但我却发现隔着无数颗豆大的雨滴欣赏NF御翔，倒是一件颇有意味的事情，这让我觉得列队慢慢悠悠地行车也并非难以忍受。

　　前车里的仁兄将车速控制得很好，于是我得以和他的车贴得很近，这虽会让他觉得颇为紧张，但为了让我能近距离观赏NF御翔那与索纳塔以及大多数现代车系迥然不同的车尾，就劳烦他担待了……因为到了停车场，撑着伞跑到车尾观赏是会被人笑的。

　　这是现代制造的最欧洲的一款车，至少从外形上可以这么说。尾灯一改现代车系圆滑、流线的风格，虽然时不时让我联想到雅阁，但NF御翔有自己的特色，红白双层尾灯组向两侧微微上挑，似乎略带脾气，告诉后面的朋友：“我可不好惹，想超我？先掂量掂量吧！不信你看看我的排气管！”真的，NF御翔的排气管很夸张。这对左右双出镀铬大口径椭圆“炮筒”，很容易让我联想到保时捷GT3车尾的那对野营烤肉却忘带烤炉时能派上真正用途的大家伙。

　　我忍不住了，我要超车，即使你有两个不好惹的排气管，但这个我也有！随着4缸发动机一阵悦耳的轰鸣，我们已经闪出车队，和前面那位仁兄齐头并进了。从这个角度我可以更好地观赏NF御翔的侧身：稳重而不失灵动是现代设计师通过车身侧面传达给我们的信息。严谨、规矩的线条比例显现了NF御翔对欧洲特别是德国中级房车的赞同。从车头到车尾，刺激我们视觉神经的基本上都是标准的弧线和直线，然而它们的搭配造就了NF御翔的大气。略微外抛的轮拱又表露了NF御翔按捺已久的灵动和激扬。六辐轮辋早已因高速旋转而变得模糊，而四条米其林215/60R16宽胎激起的雾状水花则使NF御翔犹如腾云驾雾。

　　继续欣赏雨中的NF御翔，手边的对讲机里传来了和蔼可亲的声音，但我却并未为这声音付出太多的注意力，其宏旨大概是让我们归队云云。雨下得很大，如若归队，前车抛起的水雾会让我的挡风玻璃变成“磨砂玻璃”，我不想这样，但为了不使对讲机中的那位女士过于激动，我照做了。

　　选择在那位仁兄之前插入车队是很明智的，因为他已和更前面的车相距差不多800米，超过他后，我们可以来一次小小的加速。通过后视镜，可以看到我们甩起的水雾瓢泼般洒在后面那NF御翔细长条菱形大灯上和宽大的风挡玻璃上，于是他的雨刮器开始疯狂地摇摆。

　　急促的加速很快使我们结束了对前车的追逐，而后面那部车也在不知不觉中赶了上来。一切又开始变得平淡无奇，于是我将更多的注意力转向车内……

　　绝佳栖息地

　　尽管我们在雨中以百公里时速奔跑，但车内还是一个宜人的天地。AQS空气质量控制系统始终保持清新的气氛，让我在窗外景色单调时有更好的心情关注现代为我们呈现的全新内饰。中控台被分成上下两层，完成这一任务的是贯穿左右的仿碳纤维饰条，它是整个内饰最能调动情绪的元素。而本应设计得更富有层次感的仪表面板则颇为让人失望，那里规规矩矩地摆放着三个朴素的圆形仪表，只是亮蓝色背光和火红色的指针时不时会给人冲动的感觉。能轻轻松松地驾驶，还要感谢NF御翔的8方向调节驾驶座椅和电动调整的油门、刹车踏板以及4向调节的方向盘。

　　如果说NF御翔从外面看起来算作欧洲派的话，那么车内的一切绝对是韩日风格。就眼前的陈设而言，并非我的最爱，但绝对能满足大部分人士的审美观念。只有一处颇为不妥——中控台两道出风口之间的方形时钟和10年前风靡全国的电子表相仿，这个好像不太适合NF御翔中高档车型的身份。

　　内后视镜右上角的方向指示器虽比不上顶级版本NF御翔上的那套DVD卫星导航装置好用，但也能在必要时帮上忙(比如当太阳躲在厚厚的云层中时)。通过内后视镜，我发现后座的同仁已经酣然入睡，其姿势放松的程度，和在家中沙发上小憩无异。NF御翔4800mm的车身长度，比前辈EF索纳塔多出55mm，车宽和车高都有相应增加，在同级车中已算宽敞。光是空间充足还不够，新车车身在每个部分的设计中都考虑到对噪声、振动和颠簸的抑制。选择在宽敞的后座休息，真是个不错的主意，加上6碟CD机演奏着悠扬的轻音乐，并通过7个喇叭播放出来，眼里闪过不停向后划过的车影，一定感觉不错。

　　排着队飙车

　　好不容易上了京沈高速，一群NF御翔就像刚从笼子里放出的鸟儿，兴奋、雀跃。我们下意识地将油门踩得更深，完全没有将风雨放在眼里，于是“麦莎”感觉很没面子，它生气了，将更多的雨水泼了下来，砸在公路上，砸在我们的车顶上，激起一阵噼啪声。但这丝毫没有减慢整个车队的行进速度，相反地，当我以160km/h的速度“慢跑”时，却发现前车的车尾越来越小，并时常有同组车从旁边呼啸而过。对讲机中传出了颇富争议的号令：“请保持队形，控制车速！”可是我若控制车速就会因掉队而无法保持队形，于是我选择服从“保持队形”。

　　一脚重油下去，4挡手自一体变速器跳低一挡，车身在轻微的抖动后，仿佛回过神来，2.4L 4缸发动机开始努力向165hp最大马力冲刺，转速表指针顺势右摆，在接近6000rpm时加挡。轮胎激起巨大水雾，拽着近1800kg(乘坐三人)的车身将景色以更快的速度甩向身后。现代调校的发动机，如今也有了催人奋进的歌喉。转速上到3000rpm，其脆鸣便开始摆脱车厢层层隔音技术的阻挡，传入耳膜，随着转速的攀升，NF御翔改头换面，它不再温顺，开始狂暴起来。车速已经达到190km/h以上，我开始一个一个地收拾刚才超过我的人们。除了享受高速超车的快感，令我欣喜的是，NF御翔有着不错的高速稳定性，方向盘在手中依然镇定自若，悬挂快速过滤着路面的微微不平并克制着车身在高速状态下的飘浮不定。面对高速公路中的轻度转向，我丝毫没有减轻油门，借着些许下坡的趋势，眼前那根漂亮的速度指针已经奋然闯过200km/h刻度，车身侧倾在弯中并不算明显，但前部双横臂独立悬挂、后部多连杆独立悬挂的表现也绝非运动型车那般坚实。

　　整个车队就这样以极高的速度列队而行(事实上，与其说是车队，还不如说是在相当长的一段距离内，散落在京沈高速上的一群保持着先后顺序的飙车族)，300多公里的路程对我们来说简直太短，当我们一窝蜂通过收费站后，面对的是一段海滨小路。

　　雨没有停止的意思，我们也没有减速的意思。路两旁参差的树木，漏过风浪中斑斑点点的海景，随着车窗上吸附的被风向后拉扯的雨滴一道向后飘去。路面开始起伏不平，NF御翔偏软调校的舒适型悬挂开始发挥它的特长，细小的颠簸根本不会烦扰我们。一段车多的路段，不得不走走停停，于是我们领略了NF御翔的刹车。特殊设计的刹车系统在ESP电子稳定系统的监控下，头段刹车力度并不会很大，保证了车上乘客雍容的坐姿不被打扰，随后会有充裕刹车力奉上，保证行车安全。

　　即使在雨中，以超过80km/h速度对付较急的弯路，除了车身重心偏移过多，我并没有找到其它减速的理由，方向盘精准地控制着前轮，后轮保持着良好的循迹性，一切都为我所控。于是我得意忘形，在这条并不宽的小路的左侧，北京现代为我们树立的碧海蓝天度假村入口标识一闪而过，根本就没有被我以及车上另外两位同仁察觉。等狂奔到路的尽头，“南戴河金色海湾”旅游区已经冲入眼帘，而大海在乌云的掩映下已失去本应拥有的碧蓝。此时，聪明的我们终于发现迷路了。半个小时之后找回目的地“碧海蓝天度假村”，我们发现自己已是最后一批到达者，而我们实际到达的名次本可以排进前三。

　　别想那么多了，自从车停下来，周围热情的工作人员就开始不停地为我们指点通向酒店二楼餐厅的准确路线。我们在宽大的尾厢中以迅雷不及掩耳之势取走摄影器材以及随行物品后，准备冲向餐厅。但在我完全关闭尾厢盖之前，至少应该弄清楚其内壁黄色的把手有何用途。打听后得知那是逃逸开关，防止有人被误锁在尾厢里——这是美国车的惯用装置，它有用吗？妈妈们绝对不会为了节约空间而使用尾厢装载自己的孩子，但那些懵懂的孩子们会不会在没人看管时躲进尾厢捉迷藏呢？看来现代为用户考虑得真的很周到。

　　吹走一天疲劳

　　晚上，我们来到海边吹风，老天很赏脸，没有下雨，但海面升起一阵寒意。夜色中，星星藏得很深，只有绚丽的烟花在空中绽放；海水黑如墨洗，微微翻腾的波浪抚摸着沙滩。沐浴海风，一天的疲劳已被吹走，留下的是对第二天驾车返京的期待。广大消费者们估计要到9月以后才能在展厅里近距离接触NF御翔了，到那时，北京现代应该能够如愿——给中级车市场的那些对手们一点颜色看看。

　　郭智毅/文 高朔、张灵犀、郭智毅/图