烈日炎炎，驾车一族为了阻挡热浪，在为自己的爱车装贴太阳膜时，可能会挑选深色的太阳膜，以为这样才能达到最好的隔热效果。其实，这种想法是错误的!于是，消费者在挑选膜时，转而注重看隔热数据，殊不知，这里面也有陷阱！

　　那么，到底该从哪些方面来判断汽车膜是否隔热呢？

　　隔热原理。太阳光谱由紫外线、可见光以及红外线所组成，各部分热能量分配分别为3%，44%和53%。太阳膜正是通过阻隔不同波长范围的热能量，达到最终的隔热效果，也就是平常所说的总太阳能阻隔率或隔热率。膜的隔热效果和膜的结构有关。如果仅是颜色深，而不含其他隔热层，只能阻挡可见光部分的热量，而对太阳能的另一主要部分红外线却无能为力。东南亚产的膜基本为胶染色膜，俗称“茶纸”即是该类产品。而加有专业隔热层的太阳膜却能双管齐下，从两大源头(即可见光和红外线)截住热量，使隔热效果明显提升。美国产的膜通常透光率较高，视觉清晰舒适，但因为其中有各种金属镀膜隔热层，具有优异的隔热性能。所以挑选太阳膜的隔热不能仅凭颜色的深浅来判断。

　　隔热，是太阳膜的第一大优点，给汽车贴膜非常必要。美国产的较好的太阳膜隔热率能达到45%－65%，可有效地降低汽车空调耗油。

　　通过前挡风玻璃进入车内的太阳辐射热量是最大的，如能选择到优质的太阳膜，可以阻隔50%左右的热量进入车内。但考虑到驾车安全，公安部规定前挡膜透光率须达到70%以上，像龙膜AIR75这样通过公安部检测而又有较高透光率的优质前挡膜并不多，车主在选择时更应谨慎些。

　　很多太阳膜标明高达90%左右的隔热率，实际上隔热率超过80%以上的太阳膜目前是不存在的。又有许多店宣称能阻隔90%的红外线，并有很“高科技”的隔热仪器演示，而实际上这些仪器都是做过手脚的骗人道具，其显示的隔热数据其实也只是太阳波长中某一点的红外线阻隔率，根本不是全部隔热率或全部隔红外线率。

　　有些汽车美容店会表演隔热/反射热/吸热的测试。其实，反射和吸收都是隔热的不同手段，即使是吸收的热量最终也会以对流或辐射的形式主要向外释放，根本不存在完全的反射膜或完全的吸热膜。消费者关注的应该是有多少热量被阻隔在车外，或者更直观地说，就是贴膜后，坐在车内的舒适度。

　　正确有效鉴别是否隔热的方法：在相同的热源辐射下，用皮肤直接感觉玻璃贴膜前后透过的热量变化(不是用手触摸发烫的玻璃)。

　　最后需要向消费者说明一点的是，贴膜后停在太阳下暴晒汽车，时间过长时仍不能阻止车内温度的上升，因为不抽水的话，小股的水流仍会使池子溢满。

　　(本文资料由美国龙膜玻璃膜研究中心提供)