上半年金杯仍然销量第一，全顺后来居上，依维柯、东南和福田三家竞争惨烈

　　今年上半年，轻型客车市场优胜劣汰的趋势日益明显。从2005年前半年的主流企业销售情况来看，金杯第一军团的位置，不会受到威胁，全顺凭借福特技术和品牌，攻下了轻型客车第二阵地，而依维柯、东南和福田三家竞争最为惨烈。

　　金杯：凭单一产品夺销量桂冠

　　金杯经历了兴起、衰落和再兴旺，品尝了失败的痛苦和成功的喜悦。金杯引进日本丰田客车技术后成为天津三峰的掘墓人，1994年金杯因设备和产品老化等因素，进入衰落期。之后，金杯凭借一汽技术支持以及华晨先进管理理念和强大的融资能力，1995年重新激起斗志，每年以50%的增长速度缔造二次传奇时代，首先击败一直屈居第二的解放，继而取代位于第一的依维柯，目前靠单一产品实现销量最大化，已经6年保持该领域销售第一的记录。

　　五大企业 三大军团

　　2003年，轻客排名居前的五个企业分为三个集团，金杯以7.5万辆的客车销售量雄居第一把交椅；屈居第二的东南汽车，连续两年销售在3万辆左右，东南并非缺少与金杯竞争的实力，而是在加紧构筑中国产品战略平台，东南已经形成了客车、RV、MPV和轿车四个产品平台；而依维柯、全顺和福田三家企业2004年的销量接近。依维柯2003年销售量中包含了约2000辆货车，减去货车销量后，依维柯2003年实际客车销售量约为1.2万辆，因而依维柯和全顺销售基本接近，比位列第五的福田销售量高出2000辆左右。后三家企业各有优势，总体竞争力水平接近，且与东南销售量存在较大差距，因而被划为第三军团。

　　第三军团竞争最激烈

　　从今年上半年的销售情况看，东南汽车因为不能专注轻型客车，失去了第二位置，与原来的第三军团福田和依维柯进行争夺战，全顺凭借福特技术和品牌，经历四次价格大幅下降，销量步步提高，现在攻下了轻型客车第二阵地，与东南保持了千辆的差距。而连续两年位列第三的依维柯，这次直落到第五位，东南在轻型客车市场的投入减少，被全顺拖到第三的位置，后起之秀的福田销售量由2003年的第五位提高到2004年的第四位，并与位于第五的依维柯形成了一定的差距。

　　2005年依维柯、东南和福田三家竞争最为惨烈。业内人士称，竞争焦点在于能否赢得市场第三名，一旦失去第三的位置，便会直落到第五名。

　　时报记者 马丽娜