本报讯(记者 王姝) 昨日，在西城交通执法站，一位交超速罚款的司机满腹怨言，“一条路三个限速标志，一会儿快一会儿慢，怎么能不违章？”针对一些司机的质疑，市交管局昨日回应称：北京各限速规定均是经多方测算得出的科学结论。

　　据统计，在市交管局首批寄出的71万余份交通违法告知书中超速达720076次，占总量的38%.多数司机都是在夜间开快车时，被探头拍下了超速“罪证”。

　　“交管部门应该动态管理‘限速’，白天车多、易发事故，标准该调低；晚上路上没车，标准就应该调高”。昨日上午，在西城交通执法站，五六个夜间超速司机都这样认为。

　　对此，市交管局昨日表示，超速行驶已成为北京“第一马路杀手”。现全市各路段的所有限速规定，均是根据新交法及《北京市实施〈道路交通安全法〉办法》作出的，并综合考虑了北京车辆性能、道路设计和通行情况、人在高速运动中的生理反应时间三方面因素。

　　交管局明确表示，“夜间调高限速”标准没有可能性，因为新交法要求“夜间行驶应降低速度”。从生理角度讲，夜间司机反应变慢，加之路面刺激物减少，极易疲乏瞌睡。而且夜间视野变窄，视觉盲区变大。

　　该局一位负责人表示，“一条路几个限速标准”，这都是受到施工占路、事故多发点段等多方面影响，不得不采取的措施。有些路段由于道路设计上的原因，如急弯、陡坡、路面狭窄，如果按照一般道路的行驶速度，极易发生交通事故；有些路段已经发生过多次重大交通事故，局部路段速度必须适当降低。此外，施工路段需要暂时降低车速，竣工后限速会自然解除。