今报讯(记者于江) 眼前如同“麦莎”过境一样的车市降价飓风，再一次让我们感受到战场上硝烟四起。今天的沈阳车市，似乎也是山雨欲来风满楼。据业内人士介绍，许多企业虽没有宣布降价，但并不是真的恪守了保值诺言，而是通过让利促销完成了隐性降价。

　　正常优惠下还有缝

　　日前，记者在车市上看到，来自汽车经销商的让利幅度正进一步扩大化，促销优惠愈来愈多，有的甚至高达上万元。生产厂家对此的解释是，“渠道让利属于正常现象，经销商之间的竞争也很激烈，企业不能管得太死。”

　　据某4 S店销售经理介绍，几大品牌的多款车型都有上千元的让利。其中，一汽大众虽然高调放言不跟进，但宝来、高尔夫、捷达三大品牌下的十几款车型都出现了较大额度优惠。一位经销商还透露，有一批宝来的优惠幅度已达万元。在上海通用、北京现代、长安福特等专卖店，销售人员均表示除正常让利外，具体优惠还可以再商量。

　　厂家是降价后台

　　一位不愿意透露姓名的经销商告诉记者，经销商的获利来自车价5%—7%的返点，就是说10万元左右的车，经销商的利润在5000元左右，那么让利几千元尚说得过去，但如果让利高达上万元，就不能不让人怀疑是经销商与企业间另有协定。该人士透露，有的车型大幅让利是得到厂家支持的，比如加大经销商返点等。

　　品牌车商逼走下线

　　除了来自经销商的隐性降价之外，汽车企业的直接降价也是各有花招。前不久，广州本田和长安福特都推出了一款20万元以下的车型，市场反响热烈。上海大众的经销商告诉记者，这两款车对帕萨特的冲击很大，这也是帕萨特选择降价的主要原因。

　　而对于雅阁和蒙迪欧来说，产品向下延伸则是扩大市场份额的需要，毕竟对于消费者来说，性价比更高的新款车型总比高价位的老款车型更具吸引力。因此，推出低价位的改款车型也同样能起到降低价格争夺市场的效果。