在赛道上磨炼驾驶技术

 　汽车厂家近来兴起了“办班热”———各种形式的驾驶训练营纷纷开班授课。与传统的驾校不同，厂家开办的驾驶训练营是为已经取得驾照、有一定驾驶经验的车主开办的“进修班”，课程设置也与驾校里的“起步停车”不同，而是教授车主怎样正确驾驶、安全驾驶、极速驾驶以及节油养车的诀窍。

　　“另类驾校”发展简史

　　严格来说，作为第一个面向中国公众的高级驾驶技巧培训课程，奥迪驾控之旅是汽车驾驶训练营在中国的启蒙者。自2003年9月进入中国，两年间共有上千人接受了奥迪驾控之旅的初级培训。受培训费用较高所限，奥迪驾控之旅在国内有点儿“曲高和寡”。受奥迪驾控之旅的启发，从去年开始，国内不少汽车厂家和经销商也开始尝试举办各种形式的驾驶训练营。

　　驾校教育最佳补充

　　相比于陪练公司水平的良莠不齐以及不菲的价格，汽车厂家办的驾驶训练营一般都聘请专业赛手作为教练，且大多为免费或象征性收费，课程设置为理论和驾驶实践相结合，因此很受车主的欢迎。

　　现在驾驶训练营形式多样，培训的重点也不尽相同，不同情况的车主需要根据自己的情况“按需求教”。以培训驾驶技能为主的训练营，如奥迪驾控之旅、宝来特训营等，适合有较长驾龄的汽车运动爱好者参加；以传授车辆保养、省油驾驶技巧等为主的训练营，如东风雪铁龙节油训练营、奇瑞爱车训练营等，适合有一定驾驶经验、亟待提高驾驶水平的普通车主参加；大众页川新手训练营、亚之杰维修训练营、别克动感课堂等，适合准备买车的准车主参加。

　　车市竞争手段升级

　　记者在采访中发现，各种形式的驾驶训练营其实并非纯公益活动。有的训练营打着普及汽车运动文化、提高驾驶技能的招牌，有的高举“节约创造财富”的节油旗帜，其实最主要的目的还是推广汽车企业的品牌形象。而由经销商牵头的驾驶训练营表现得可能更“功利”，如在训练营中大肆宣讲自己产品的卓越性能，直言不讳地“推销”新车。

　　在各种直接价格战、间接促销手段失灵之后，汽车厂家和经销商都在研究新的提升品牌号召力的营销手段。于是，从另一个角度来看，驾驶训练营是汽车售前售后“服务战”的升级。

　　训练营形式

　　激情驾驭型

　　典型案例：宝来驾驶特训营

　　主办方：中国汽车运动联合会和一汽大众。

　　面向群体：宝来车主或汽车运动爱好者。

　　课程内容：学会日常驾驶中各种紧急应变方法。

　　收费形式：非盈利，象征性收费。

　　教练阵容：专业的技术讲师和北京庆洋车队的专业教练。

　　教练车：宝来。

　　结业证书：基础班：BDCIII级车手证书；安全班：BDCII级车手证书；极速班：中汽联颁发的专业赛车手执照。

　　节能降耗型

　　典型案例：东风雪铁龙节油训练营

　　主办方：东风雪铁龙。

　　面向群体：报名表中有驾龄要求。

　　课程内容：与节油有关的驾驶技巧、与节油相关的驾驶习惯。

　　收费形式：免费。

　　教练阵容：中国汽车运动联合会专业车手，聘请周勇为名誉教练。

　　教练车：8辆爱丽舍(4辆手动、4辆自动)。

　　结业证书：没有，但给每期参加人员寄送活动留念照。

　　售后延展型

　　典型案例：大众页川新手训练营

　　主办方：上海大众和大众页川。

　　面向群体：已经取得实习驾照的新手。

　　课程内容：车辆性能，保养常识，汽车消费常识，保险知识，新手上路须知。

　　收费形式：不收任何费用，还有相应礼品赠送。

　　教练阵容：自聘教练。

　　教练车：上海大众系列车型。

　　结业证书：无。