GL8陆尊的目标客户瞄准的是高端公商务客户,他们对车价并不敏感,相反,他们更关注车子的品牌和能否给客人带来尊贵舒适的体验。这样我们就不难理解,为什么陆尊的外形变得更加大气张扬,配置也更加豪华高档。
老实说,想在别克GL8陆尊这款硕大无比的MPV上获得驾驶的快感,那纯粹是一种奢望———虽然它的动力性能非常突出,操控也非常简便,但和轿车相比,MPV的驾驶乐趣还是要逊色不少。
所以,在上海通用组织媒体试驾GL8陆尊时,我更乐意躺在后车厢来享受它带来的舒适享受,体验上海通用所标榜的“五星级的陆上公务舱”。综合各方面的表现,GL8陆尊是无愧于这个称号的,至少目前还没有更强有力的对手出现之前,情况还是如此。
外形张扬大气
如果有人问陆尊和老款GL8最大的差别是什么,看过陆尊的人都会说,是外形。乍一看,你绝对想不到陆尊和老款GL8是源自同一平台。相比之下,陆尊的前脸格栅更显大气,前大灯更是风格大变,它采用双色锐眼自动开关大灯,配以圆形雾灯,霸气十足。侧身线条也进行了局部修正,简约而更富有张力。一个新的创意是在后视镜外侧装了一个由五颗LED发光管组成的转向灯,车辆转弯时老远就可以看到黄色的转向灯在闪烁,增加了行车安全。
仅从外形上看,陆尊就比GL8更加大气、高档,从中也可以看出上海通用在别克品牌规划上的良苦用心。为了和雪佛兰品牌相区分,别克品牌定位于中高档,价格当然要高出一筹。但随着车市价格战的不断进行,别克系列车型的价格也在往下走,此时上海通用需要一款更加高档的车型,来拉住别克品牌不要往下走,荣御就是担当了这样的任务,陆尊同样如此。
空间优势明显 如果还要说陆尊的优点,我们可以还说出一堆来,比如更显高档质感的中控台、独立双区域自动空调、遍布全车的储物空间、仿飞机客舱的车顶阅读灯等。但我认为,对一款标榜“五星级陆上公务舱”的高档MPV来说,这些并不足以成为陆尊的最大卖点。陆尊真正的卖点还是它的乘坐舒适性,这种舒适性表现在两个方面:一是空间宽敞,二是宁静平稳。
和老款GL8相比,陆尊的车身加长了近10厘米,表现在内部空间上,座椅的距离变化并不大,但后尾箱的空间却明显加大。走进车厢,给人印象最深的是皮制座椅,它仿效飞机头等舱的设计,宽大厚实,包裹性非常好,像我们长途驾驶之后想躺在上面休息一下,一坐下去就保准可以睡着。真皮据称是采用进口的顶级澳洲头层牛皮,做工非常精细,一看就给人一种高档的感觉。
中排座椅的最大妙处还在于它可以360度旋转,这样中排座椅可以朝向第三排座椅,四个人围起来可以召开小型会议,当然还可以打扑克牌。而第三排的乘客也可以把脚搁在中排座椅上,虽然不雅,舒服却是真的。此外,中排座椅还可以完全放倒,这样乘客平躺着就十分惬意。
隔音水平更上层楼
近年来,DVD影音系统几乎成了中高档MPV的标准配置,老款GL8的影音系统已经非常出色,但陆尊似乎还要更胜一筹,音质细腻清晰,环绕立体声效果明显。这除了影音系统的技术改进之外,其实更多的要归功于陆尊出色的隔音水平。这也是我对陆尊最为叹服的地方之一。
很显然,上海通用对陆尊的悬挂系统进行了重新调校,使其更加柔软而富有弹性。在平整的高速公路上,陆尊以120公里/小时的速度疾驶,V6发动机的噪声依然很弱,而路噪也压抑得很好,除了偶尔车轮碾过路面接缝时低沉的声音,耳边只有呼呼的风噪声。当路面稍有不平时,陆尊也只是轻微地颤抖一下,乘客并不会从座椅上弹跳起来。我曾平躺在后排座椅上,一觉睡了一个多小时,中途曾经过沙石路,但并没有被颠醒或被吵醒。别克系列的轿车和GL8向来以隔音水平高而著称,陆尊似乎又可以称之为它的顶尖之作。
GL8陆尊基本参数
长/宽/高(mm):5213/1847/1745
轴距(mm):3079
发动机:2.98升V6,SFI电子顺序多点燃油喷射
最大功率(Kw/rpm):126/5200
最大扭矩(Nm/rpm):256/4400
变速箱:4T65E四挡电控自动变速箱
制动系统:前通风盘,后盘式制动;四轮ABS+EBD
文/图向寒松
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