昨天，浙江吉利控股集团与中国汽车运动联合会在宁波正式签署合作意向书，联手启动“中国吉利方程式国际公开赛”项目。吉利董事长李书福称，中国将从此结束没有本土方程式赛车运动的历史。

　　这也是吉利第三次将企业名称与“方程式”挂钩。早在2003年11月，吉利便联合法国赛车设计公司造出了中国第一辆F1赛车；今年6月，吉利又造出了国内首辆康巴斯方程式赛车，并宣布将组建吉利方程式赛车队，出击康巴斯方程式赛事。“现在，我们准备举办类似于宝马方程式、福特方程式、雷诺方程式的初级方程式赛事，营造一个属于自己的平台，而不再参加康巴斯方程式。”李书福说，因为参加后者的赛车排量只有1.3升，“等级太低了”。

　　吉利董事长李书福称：中国将从此结束没有本土方程式赛车运动的历史

　　据中国汽车运动联合会主席石天曙介绍，根据意向书，吉利将负责研制并生产出符合国际汽车运动联合会相关技术规范的方程式赛车，第一批数量在25~30辆，排量为2升左右，中国汽联则负责在国际汽联申请注册该项赛事，“这些工作将在12月底前完成”；明年，双方将联手正式举办“中国吉利方程式国际公开赛”系列赛，初步设有4个分站比赛，“既然是国际公开赛，将邀请国外选手参赛”。

　　在被问及为何选择吉利来填补中国本土方程式赛车运动的空白时，石天曙解释，其首要标准是，合作伙伴必须是国内的自主品牌；另一方面，参与企业必须热衷于赛车运动。

　　面对中国汽联的器重，吉利显然希望倾其所能“投桃报李”。李书福透露，除了提供单一品牌的方程式赛车，吉利将在海南设立主场，并建设符合国际标准的赛车跑道；同时，考虑到目前国内方程式车手稀少，还将在北京吉利大学以及吉利在海南大学创办的三亚国际学院设立“汽车运动学院”，专门培养方程式车手；此外，吉利还准备组建吉利方程式赛车队参加比赛。

　　此外，业内估计，若吉利方程式国际公开赛成行，李书福为此掏出的真金白银将以数亿元计。

　　早报浙江专稿 徐益平