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　　从8月18日—23日，本报通过别克凯越车友会以及车行天下等车友论坛以电话、邮件等形式采访了50名别克凯越车主。通过调查记者发现，90%的车主觉得别克凯越在售后服务和节油方面做得不错，性价比较高；而凯越车主在调查中最关心的问题是车的燃油经济性、安全性、动力性及整体外形。

　　关于动力

　　68%的车主认为凯越精力充沛*不算很劲，但输出平顺有力，配合变速箱，1、2、3挡都仿佛很轻松地哼着差不多的调子运转着。

　　*一脚油门到底后，随着转速的攀升，发动机虽不能让人明显地感觉到动力爆发，但却始终平稳有力，而最后静止加速的成绩也超出了我们预期的目标。

　　*欧Ⅲ标准的16气门发动机油门响应很灵敏，在2500——3000转附近尤其突出，以致不适应的时候车子会有蹿动感觉。

　　*手动挡配合的1.6升发动机表现出了极强的韧性，在几乎停下来的车速下，保持在五挡狠踩油门，发动机也丝毫不会产生令人讨厌的抖动。

　　*高速路上狠踩油门，车速达到了厂家标的的180公里/小时，车身没有发飘，发动机给人踏实的感觉。开空调和关空调的动力差别不是很大。在高架上开着凯越，保持80到100公里的时速，变线、提速都很轻松，感觉不到动力不足。

　　*堵车时的频繁起步对凯越来讲，轻松自如。

　　*1.6升手动挡的凯越猛踩油门，的确能调动出更多的动力，但在低转速时也可以稳步前进。

　　*时速120公里内加速感觉凌厉，动力充沛，有5阀捷达的风范，更高速度巡航时车身稳定。

　　*上了高速公路，它的动力也可以更多地表现出来，但是上了山路，凯越就变得不是那么自信了。

　　关于挡位

　　12%的车主认为使用起来不够舒适

　　*凯越的排挡用起来不是很舒服，调节不是很灵活，有的时候需要费一些力，和宝来等车相比要逊色一点。

　　*虽然从D挡推到P挡时不是很直接，但行驶中却能准确地通过限制挡位的功能控制转速。

　　*凯越换挡阻力略大，油门踏板似乎又偏轻了一些。

　　*手动变速箱的排挡杆在发动机转速剧烈变化时会发生轻微抖动，另外位置较为偏右的3挡也有些靠近5挡，而且在挂3挡和5挡的时候总觉得有点远。

　　*5个人同坐车，约650公斤体重，走的是很长、很陡的盘山路；D挡、3挡都感到吃力，拉到2挡，轻松上去。

　　关于驾驶操纵

　　70%的车主认为操控特性佳

　　*底盘很扎实，整体感觉比较稳，在高速公路上以120公里/小时的速度超越一辆大型货柜车时，基本没有受到侧面风压的影响，很稳当地一掠而过。*转向灵敏精确，制动清晰线性，车身整体感不错。颠簸路面对短波振动的隔绝不够彻底，后座更明显一些。

　　关于底盘

　　65%的车主认为底盘够结实

　　*车身在转弯中的倾侧在可以接受和控制的范围，底盘显得比较轻灵，感觉整车的重心略高。

　　*尽管在遇到颠簸时，凯越的底盘会显出一丝凌乱，可它却在提供足够的减震舒适性同时，也保证了高速稳定性。

　　关于舒适度

　　80%的车主认为长时间驾驶也不易感到疲劳

　　*车内驾驶座可以调整坐椅前、后高度，对驾驶者的体型具有更强的适应性。

　　*凯越2.6米长的轴距保证了前后排的腿部空间，即使长途旅行或老年人乘坐也不会显得异常劳累。

　　*凯越在驾驶时感觉加速还可以，舒适性不错，内部空间也比较大、比较人性化。储藏盒很多，很方便。不足之处就是A柱有点儿挡视线，2挡有点儿涩，倒挡也不是很顺畅；但是在挂倒挡时要先将档把上的圆环提起，这点设计得很好，起到了很好的保护作用。

　　*若是能在腰部侧向支撑上多下些功夫的话，效果会更好。

　　*方向盘不够细致，排挡头过于粗大，娇小的女性车主最好换个小号的排挡头。

　　*后排车窗较高，视野不好；后视镜太小了，有些影响视线。

　　关于安全性

　　80%的车主认可其安全性

　　*凯越的安全装备比较完备，后排坐椅左右两个是三点式安全带，而中间坐椅是两点，配上了一个斜拉式安全带。这是其他车上没有的。

　　*凯越的ABS工作起来很舒服，急踩刹车的时候，车头方向没有跑偏，也没有一些车上ABS噔噔的震动，而是很均匀；而且ABS带有EBD装置，增加了主动安全性。车玻璃不带防夹功能，只是司机侧是一触式下降玻璃。方向盘只能上下调节，这应该是个遗憾。

　　*凯越的钥匙带有防盗功能，不错。

　　关于品牌

　　80%的车主强调品牌和售后服务

　　*我这辆是1.6L的手动挡凯越，今年4月份买的。买车时也考虑过其他车，但是相比之下，凯越的性价比是相当不错的。此外就是品牌，我认为别克车的安全系数高、品质好。

　　*从凯越一上市我就开始关注，基本上没考虑过其他车型，就是看中了它的品牌和售后服务。

　　*别克在美国是个大品牌，大街上10辆车中有3辆是别克，一个品牌的壮大靠车子的质量是一方面，另一方面就是服务，买凯越我买的就是别克的牌子。

　　*买车就是买个放心，买个省心；出现点儿什么故障，一个电话就上门服务了。

　　关于避震

　　70%的车主觉得避震效果不错

　　*避震不会为了追求过高的操控性而牺牲日常行驶的舒适性。也不会调得软到不会过弯。

　　*凯越的避震不软不硬以舒适为主，坐在车内非常舒服。

　　*由于路面不平，KY悬挂偏硬，震动是明显的。但也并没有特别的不适感。*由于转向机对路面的震动隔绝得很好，方向盘在中间位置时，前轮表现得并不是十分敏感。

　　关于噪音

　　68%的车主认为该车隔音较好

　　*在低速运转的情况下，特别是怠速时，车内感觉很宁静。

　　*在中低车速下，尽可以专注地欣赏着悠扬的音乐而忽略掉行驶噪音的存在。只有当车速超过100公里/小时以后，轮胎和发动机的噪音以及风噪才足以引起我们的注意。

　　*凯越发动机舱防火墙处加了层厚厚的隔音垫，怠速时车厢内很安静。

　　*高速时风噪和路噪方面也还不错，主要噪音就来自发动机，是一种不太清脆的低音，并不悦耳，长时间保持在高转速，耳朵就会提抗议。

　　*在1.6升车型启动发动机时，马达的甩轮很容易发出打齿的声音，好在稍加注意便可以控制。实习生　孙姜悦　本报记者　莫际芳