随着汽车产品竞争的日渐白热化，除了产品，营销网络也成为各汽车厂商竞争的有力筹码。

　　日前，上海通用营销总监孙晓东接受《每日经济新闻》采访时表示，“今年下半年，上海通用将把工作重心转移到服务上，进一步提高服务质量，其中为了保证雪佛兰的销售服务，将扩大其销售服务网络，由目前的100家扩张到150家。”

　　上海通用从今年年初起整合网络，实行分品牌销售，目前已由原来的一个品牌一个网络，扩展为雪佛兰、别克、凯迪拉克等低、中、高三个档次的品牌及其网络，尤其是雪佛兰这个档次的网络，仅今年，上海通用就为这个网络投入了新赛欧、景程和AVEO三款产品，是三个档次网络中投入新品最多的，今年可以说是上海通用的“雪佛兰年”。此外，为了打造富有竞争力的雪佛兰品牌，孙晓东强调要在销售服务网络上“下功夫“，争取在扩大雪佛兰销售服务网络的同时，提高网络的服务质量。

　　在孙晓东看来，和别克350家的网络相比，雪佛兰100家的网络显得有点“力不从心”，“雪佛兰是新建网络，与别克网络在质量上尚有差距，所以雪佛兰网络还需要一个不断培训、不断提高网络质量的过程。”孙晓东说，“一家新建的网络从建立到基本能达到要求，至少需要6到9个月的时间。”

　　业内人士认为，上海通用雪佛兰网络的强化，不仅说明了未来汽车企业之间竞争的方向和方式，也给竞争对手制造了无形压力，因为在产品越来越同质化、品牌差异化越来越小的汽车业，未来谁占有更多的网络，谁能为消费者提供更贴近的服务，谁就能占有更多的市场份额。

　　事实上，上海通用并不是第一个将网络建设提上日程的汽车企业，今年以来各大企业纷纷加快了网络建设的脚步，“今年上半年，4S店的开店潮已经足以说明问题。”业内人士提醒道。据《每日经济新闻》的不完全统计，大到一汽丰田、北京现代、东风本田等强势品牌，小到江南奥托、哈飞等，都在销售服务网络的规划和拓展上有所动作，而就在8月份，上海大众也借一系列新政的推出来强化网络。(俞凌琳)