7月份，国家发改委再次调高了油价，这是今年以来的第五次油价调整，也是继6月25日上调油价之后，在一个月内再次对油价进行调整，调价后，北京的93号汽油涨至4.26元/升，97号汽油涨至4.54元/升，98号汽油更是突破5元大关达到5.13元/升。

　　汽油涨价声并未就此偃息。8月以来，纽约原油期货价格连续上涨，不断刷新历史纪录。随着我国对进口石油的依赖越来越大，因此受国际油价的影响也必将更为直接。由此，近日在国家发改委举办的“2005年上半年经济运行新闻发布会”上，发改委新闻发言人曹玉书表示，“低油价时代在我们可以设想的下一步和近段时期内很难再出现，目前已经进入到一个成品油的高价位时代。”

　　油价的持续上涨，重新唤回了准车主们对燃油成本的注意，汽车的节油性已逐渐成为左右人们车型选择的又一主要因素，而且也给某些厂家带来了压力，经济型SUV市场的萎缩就明显说明了油的影响力。

　　森林人作为一款中高档的SUV一直保持着良好的销售势头，老款森林人2.0XT就经常脱销断档，新出的森林人2.0X和2.5XT上市一周即接受100余张订单，目前仍处于供不应求的状态，可见人们对它的钟爱。究其原因，油耗低就是其中之一。

　　中高级轿车市场历来竞争惨烈，但富士重工生产的斯巴鲁力狮也自当不甘落后。虽然其知名度比起其他品牌稍有欠缺，但是因其进入中国市场较晚所致，并不能否认其立足与发展于市场的能力。但就燃油经济性而言，足以傲视群雄了。

　　就同级别车型来说，百公里平均油耗的差别并不是很大，但是到了5万公里甚至更多，车与车之间的燃油成本将会差很多，而且也从某种角度代表了技术的先进性。

　　斯巴鲁能做到节油是因为采用了斯巴鲁独特的全时四轮驱动系统，其主要特点是内部部件呈直线排列，几乎全部是左右对称，不仅在重量上保持平衡，而且其重心位于前后轮之间的理想状态。斯巴鲁独一无二的水平对置发动机将该设计变为现实，关键在于左右对置的活塞对称运动，由此消除了对彼此的振动，而且气缸越多，发挥的作用越好。更重要的是，这种发动机较其他发动机更短更低且体积小、重量轻、刚性强，这就是发动机位于底盘下方垂直的原理，它使整车重心降低，这是其他发动机无法做到的，从设计与实际上均做到了良好的燃油经济性。

　　当然从其他性能来说，不能单纯用一个“好”字来形容，车型自是各有特色，关键看购车人的价值取向。斯巴鲁汽车崇尚的是“主动驾驶、主动安全”，在世界拉力锦标赛上得冠并不是其最终目标，而是能带给驾驶者以一种真正的驾驶乐趣，使斯巴鲁汽车成为驾驶快乐的源泉。由此，斯巴鲁旗下的力狮、森林人、翼豹、傲虎都一样，保证了车的灵敏性，有着非同一般的稳定性和牵引力，并将主动安全发挥到了极致。

　　力狮是专门为驾驶者创造的车，但其外形温文儒雅，似是走的公务车路线，外观之悦目，内饰之精细，人性化设计之多，均可与其他车型一较高下。另外06款力狮达到了欧Ⅳ排放标准，环保性能出色。力狮的全球累积产量已突破300万辆。

　　森林人功能广泛，独具匠心，全时四驱使斯巴鲁的“穿越概念”得到了更完美的升华。无论是崎岖不平的乡间小路，还是平坦的柏油大道，这种全时四驱动系统都从容应对。森林人整车能满足2010年日本油耗要求，日本作为一个资源匮乏的国家，更注重环保，更注意节约资源，采用二次空气进气系统促进了汽油完全燃烧，减少了有害污染物的排放，同时保障了强劲的动力输出。森林人的排放标准已达到欧Ⅳ，它将在未来的很长一段时间内满足我国的排放标准。

　　斯巴鲁在海外可不像在中国一样寂寂无名，力狮曾是世界拉力锦标赛场的主战车辆，在日本、澳大利亚屡次获得最佳车型、最佳安全等奖项，在欧美市场更是口碑极佳。森林人作为WRC的服务用车，性能优越，森林人曾获澳大利亚最佳车型，被AJAC评选为 “运动型多用途汽车(SUV)最佳新车型”。当然，在中国，在中冀斯巴鲁(北京)汽车销售有限公司等公司的推广下，喜欢斯巴鲁、拥有斯巴鲁的车友也越来越多。售后、服务的跟进，诚信的形象，贴心的关怀，使得斯巴鲁声势日隆，相信越来越多的人对斯巴鲁不再陌生。

　　在成品油的高价位时代，如果你喜欢含蓄的力量，喜欢不经意间给人惊讶的表达方式，渴望冲破羁绊，那么不妨考虑一下斯巴鲁。顺便提醒一句，中冀斯巴鲁(北京)汽车销售有限公司那规模宏大的试车场可以如约开放。