经历了去年的大规模降价之后，今年上半年车市正在逐步恢复，消费者对于降价仍有一定心理预期。但是国家统计局官员昨天指出，由于上半年汽车企业平均利润下降一半以上，汽车厂商下半年发动大规模价格战已经是力不从心。

　　利润下滑一半

　　国家统计局昨天公布的数据显示，7月份全国共生产轿车26.48万辆，尽管增幅比前几个月显著提高，但是汽车企业平均利润却大幅下滑。

　　国家统计局工交司生产效益处副处长江源介绍，今年年初的时候，汽车企业整车利润下滑达到70%，上半年虽有所好转，但目前整车利润下滑仍在50%以上，部分企业已经出现亏损。利润下降的直接原因是，去年以来，钢材、塑料等原材料价格不断上涨，与此同时车价不断下滑。

　　江源表示，上半年，轿车市场表现并不乐观，表现出了“伪增长”的一面：轿车生产已经呈现出罕见的被动性增长特征，即轿车业的发展不是通过产销良性互动实现的自然增长。

　　以7月份为例，根据国家统计局公布的统计资料，7月份全国半数地区轿车生产同比增幅超过100%，但轿车总产量反而比6月份下降了1万辆以上，轿车销量更是下降了2.3万辆。当月轿车高增长的原因就是因为去年同期基数过低。

　　车价整体走低

　　上半年，国内轿车产量低位徘徊的同时，价格一直都在小幅下降。6月份以来，在各级经销商推动下，降价大潮终于来临。其中波及最广的是占据国内车市四成份额的中高级车。

　　8月8日，上海大众调整旗下多款车型价格。其中，帕萨特6款车型降价，最高降4.6万元，降幅13.7%。其他几大巨头口头上宣称不会跟进，但暗中都没闲着。广本雅阁、蒙迪欧、别克君威、雪佛兰景程优惠幅度均在万元左右；Mazda6、索纳塔、天籁、奥迪A4、伊兰特均被拉下水。

　　经济型车也大受其累。雪佛兰新赛欧6款车型降幅均在3000元左右；比亚迪新福莱尔也直降5000元；广本飞度全线降价，包括畅销的两厢版。

　　评价上半年的车市，江源表示，整个车市正处在恢复期，有购买能力的消费者去年下半年持币待购积累的消费需求也正在逐步释放。

　　大降力不从心

　　上海大众宣布全系列降价之后，一汽大众等厂家都表示不跟风降价。但是这种姿态能维持多久呢？根据国家统计局公布的数据，今年前7个月全国轿车生产企业累计新增库存3.57万辆，南北大众两家企业新增库存就达4.5万辆。如此高的库存自然给价格形成巨大压力。

　　对此，江源表示，下半年轿车价格肯定还要下降。北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖也表示，消费者的消费潜力在上半年已经释放得差不多了，下半年车市竞争会更加激烈，价格战不可避免。

　　不过，江源认为，下半年降价的幅度将没有去年猛烈，因为汽车企业已经力不从心。汽车业平均利润下滑超过50%以上，严重影响了企业发动大幅度价格战的实力。

　　另一方面，由于去年汽车价格降幅太大，给消费者造成价格还会不断下降的心理预期，反而影响销售。江源表示，现在一些企业通过限产来稳定价格，给消费者一个价格理性预期，反而有助于维持正常销售。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光则认为，汽车厂家历来在第一和第三季度对车价进行调整，因此并不能把眼下车市价格下调看成是价格战的前奏，“战略性、全局性的价格战基本上不会有”。

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