文/郑海阳

　　    在轻型卡车市场，福田有一定的优势。但在2－4吨级轻卡市场，竞争者也越来越多。纵观这一市场，普遍存在着产品老化现象严重，驾驶室造型陈旧，内饰粗糙、舒适性差、动力多年来没有更新的问题。今年3月份，融合了中、日、德三国技术的奥铃捷运轻卡的面世，则有力地改变了这种现状。

　　    奥铃捷运采用自主研发的奥铃800 P新款车身，在驾驶室外形上更加吸引人，内饰的做工也趋向精细化，增加了许多轿车化的细节。而它更大的改变，在于全面升级的增压中冷发动机技术及奔驰技术底盘。

　　    虽然奥铃捷运系列产品源于日本五十铃技术平台，但本次在动力系统的升级上却与德国奔驰公司合作。发动机采用了增压中冷柴油机系列，提供了日本技术的4BB1、4BB2、4BD1、4HE1和欧洲技术的Phaser发动机供选择，满足了不同需求层次、不同动力要求的客户；并且通过对于燃烧性能的改进，使发动机性能与燃料经济性得到很大的提高。

　　    由于融合德国奔驰技术，奥铃捷运载货量远远超出同级别车型。为了改善舒适性和安全性，对悬架、车架、制动等总成进行了改进和新的开发。在载货量增加的基础上，平均百公里油耗仅有11L，比同类的产品减少油耗20%左右。

　　    随着轻卡市场的发展，高端轻卡无疑是厂家逐鹿的重点。此次福田对奥铃捷运产品的系列化、技术的升级换代，不仅引发传统轻卡的全面升级，而更是将来向高端市场进军的一次探路。奥铃捷运及以江淮为代表的轻卡接下来有什么市场动作，值得我们关注。