在国外盛行的订单化生产开始在中国慢慢起步。笔者日前获悉，一汽大众北京两家经销商亚之杰和捷亚泰向厂家定制了捷达CIX纪念版，该车型以CIX为基础，配备新捷达RSH发动机，动力提升之外，排放标准也由此前的欧Ⅱ升级到欧Ⅲ。亚之杰表示，前期定制量为300辆，并以极高的性价比推出。

　　无独有偶，东风标致在北京的7家经销商也向厂家定制了加料小改款307，单独在北京地区销售，期望进一步满足北京销售者个性化需求。

　　在汽车市场步入稳步发展阶段，而价格战并不能完全奏效的情势下，经销商和厂家突破以前的简单提货销售的模式，实施个性化订单生产对两者都莫不为明智之举。

　　此前，厂家的产品政策是全国一盘棋，经销商要出奇制胜顶多是在服务模式上下工夫，难有突破。同时厂家也把研究市场的重担大部分压在了自己身上，没有充分发挥经销商研究市场的积极性。但实际上，春江水暖鸭先知，经销商长期与客户打交道，最知消费者芳心。厂家实施订单化生产既能刺激经销商的斗志，更能满足不同地区消费者的个性化需求。

　　订单化生产长期来讲，对厂家和消费者是有百利而无一害，但对经销商而言，或许是一把双刃剑，如若市场预测不准，很可能阴沟里翻船。但沙场混战往往置之死地而后生，经销商主动性增强的同时，其战斗力也将大大提升。

　　相信一汽大众和东风标致率先垂范后，将有更多的厂家真正走向订单化生产之路。□孙炜