全国人大代表、长安汽车集团总裁尹家绪接受媒体采访时表示，希望国家能将汽车产业政策落到实处，取消各地对小排量汽车的歧视性政策，还小排量汽车企业一个公平的竞争环境，并为此提出议案。

　　目前，全国上下都在倡导建立节约型社会，但是，一方面国内油价越涨越高，另一方面，国内近百个城市对小排量汽车采取限制措施。尹家绪认为，建立节约型社会，发展汽车工业自主开发能力，中国的汽车工业必须从小排量车做起，而尽快取消各地对小排量车的限制政策，是当务之急。因此，长安汽车集团强烈呼吁国家鼓励小排量汽车发展，为建立节约型社会作出实际努力。

　　尹家绪认为，从建立节约型社会来看，汽车工业发展必须从支持小型车入手。另外，小排量汽车虽已成为国际汽车发展趋势和潮流，在我国既适合中国国情，又深受老百姓喜爱，但“百姓车”的发展却举步维艰，受到种种不合理的限制和歧视，正一天天地远离老百姓，市场趋于萎缩，不得不令人担忧。因此，发展安全、节能、环保的小排量汽车，提高燃油的经济性，应用新燃料技术，寻求新的燃料替代品，成为一种趋势和时尚。他说：“进一步促进经济发展和环境保护的良性互动，避免和克服二者之间的恶性循环，是我们赖以生存和发展的惟一选择。”

　　尹家绪告诉记者，作为中国汽车行业的重要一员，长安汽车集团将以推动中国汽车工业健康发展为己任，承担起社会责任，坚持“四个坚定不移”：一是坚定不移地走循环经济之路，实现企业可持续发展，全力打造“循环型长安”；二是坚定不移地走新型工业化之路，生产经济型的“百姓车”，全力打造“节约型长安”；三是坚定不移地走自主开发之路，生产完全自主知识产权的中国车，全力打造“自主型长安”；四是坚定不移地走理性消费之路，引导汽车消费，打造“理性型长安”。

　　尹家绪建议，首先，国家应从立法的高度考虑，鼓励小排量汽车发展，出台刚性、明确性的政策；其次，国家应从实惠的角度考虑，在车辆购置和使用环节中实行差别税费，对于已达到国家排放标准、满足安全碰撞要求，重量轻、污染少、油耗低和排放性能好的小排量汽车，国家应大力鼓励购买和使用；第三，国家应尽快取消各地对小排量汽车限制行驶路线、限制行驶时间等歧视性政策；最后，政府要尽快出台燃油税，推动节约型社会的形成，对大排量、高油耗汽车施以重税，鼓励生产商、消费者都支持使用小排量汽车。

　　尹家绪说，目前，我国存在汽车消费的不理性，甚至出现消费畸形。作为汽车生产商，有义务也有责任，扭转消费误区，正确引导汽车消费，这是企业的社会责任意识。

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　　各地限制小排量车一览

　　上海：2000年5月15日起，1.0升排量以下的车不允许通过延安东路隧道。

　　2001年9月22日起，全天禁止排量为1.2升(含)以下的机动车驶入高架道路。

　　2003年又规定，每天7：00～9：00和16：00～18：30，外环路繁华路段排量1.2升以下的车辆禁行。

　　2004年12月13日起，上海市开始“修理”微面，高架道路全天禁止排量1.3升(含)以下且车身高度在1.5米(含)以上的小型面包车(微型客车)通行，内环线(含)以内地面道路每天7时至21时禁止微面通行。

　　广东：2001年8月14日，广州市政府宣布对排量在1.0升(含)以下的车辆，在广州市行政区域内将不再核发牌证。

　　2002年5月1日，广州市政府正式出台了限制本市排量在1.0升以下的车辆上内环路和市区主干道，限制外市籍排量在1.0升以下的车辆进入广州市区。

　　深圳市2004年10月1日起，对在2003年7月1日前登记注册的小(微)型面包车、车长小于或等于3.5米、排气量在1.5升以下(含1.5升)的平头小型或微型客车实行道路限行。

　　浙江：宁波市收上牌费，长安5000元，五菱、昌河10000元。

　　象山县面包车不能上户，慈溪所有微车不能上户，台州市限制面包车上牌。

　　安徽：铜陵、淮南、滁州、蚌埠、阜阳、黄山等地不准微面上出租车牌，芜湖限制所有微车上牌。

　　江苏：南京市微型货车停止上牌，高峰期间不能进入市区，面的从1993年起就开始严格控制。

　　湖南：长安车从2000年1月24日起暂时停止上牌。

　　长沙市对1吨和1吨以下的小货车限制发展，只在每月25日审批这类车的货运证件。

　　江西：上饶市长安之星不准上出租车牌，景德镇市限制长安车上出租车牌，购长安车缴车价10%的教育附加费。

　　辽宁：鞍山、锦州、营口市禁止微车上牌，沈阳市微货白天不能进城，大连市1.0升以下微车不能进入主干道行驶。

　　吉林：微货车上牌收增容费3000元。

　　内蒙古：包头市购微车要缴道桥费1000元／辆。

　　山西：大同市微货只能在三环以外道路行驶，不准进入市区，太原市、临汾市新购微车要缴2000元／辆汽车新增费。

　　青海：西宁限制出租车上面的，购买10万元以下的车需缴城市增容费5000元。