8月14日，在通信业内手机电池领域占有重要份额的厂商比亚迪股份(1211.hk)表示，该公司与三洋之间的官司已经达成和解。此外，比亚迪方面透露，该公司已经冲破了手机电池及电子零配件制造领域，投资超过十亿进入了汽车业。

　　与三洋纠纷和解

　　比亚迪股份有限公司是深圳的一家民营企业，主营锂离子电池、镍镉电池及镍氢电池等的研发、生产和销售，是国内最大的充电电池制造商，2002年7月31日在香港主板市场挂牌上市。

　　2002年9月，日本三洋将比亚迪及其分公司比亚迪美国告上美国加利福尼亚州南部地方法院，称比亚迪侵犯三洋知识产权。这场中日锂电池大战备受业界关注。

　　比迪亚方面日前则表示，目前日本电池厂商与比亚迪之间的纠纷已完全平息。该公司已经与三洋达成和解，三洋撤消对其的侵权诉讼。

　　关于该案对于公司的影响，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰对本报记者表示，比亚迪目前日产充电电池达300万粒，锂离子、镍镉、镍氢电池销售量分别居全球第二、一、三位，全球平均每四台移动电话中就有一台使用比亚迪生产的电池，无论日本厂商今后态度如何，比亚迪的地位已经形成。

　　将技术移植到汽车上

　　夏治冰同时称，比亚迪将大规模转战汽车，要将手机的技术移植到汽车上，计划用3年时间在汽车业赶上或追随竞争对手。

　　此前两年内，比亚迪在汽车业做了两项惊人之举，一是收购北汽的模具厂，二是收购陕西秦川汽车制造厂，业界对比亚迪敢造汽车非常吃惊。夏治冰则表示，“我们不是一时冲动”。他解释说，公司进入汽车业不是盲目的，而是战略性的。因为一是汽车在中国处于待开发的产业，中国汽车保有量有1000多万辆，在未来5年将有很大的市场机会；另外，这个行业的利润率能达到30%，说明这个行业的竞争是不充分的”。

　　夏治冰认为，汽车与电池业一样是制造业，比亚迪电池产品以往80%为出口，知道如何在成本上打造优势。

　　夏治冰透露，比亚迪在汽车业的总投入计划是十几亿，“初期是以电池和IT方面的利润、资金对汽车产品进行支持”。他透露，关于产品，比亚迪以前是销售秦川的车型福莱尔，将在下个月推出第一款自主车型F3.目前汽车产能方面，西安厂规划是20万辆，现在已完成10万辆。

　　本报记者郭冬颖