经过了一个星期的观察，上海大众“飓风行动”在中国车市掀起了巨大的反响，一周过去了，市场究竟是怎样评价此次“飓风行动”的？下面我们就一道来看看国内厂家、专家以及经销商对于这次“飓风行动”的反映。

　　溯源：上海大众整合转型

　　如果说这仅仅只是一次普通意义上的降价，那么本次上海大众的“飓风”未免刮得过于夸张——在事先毫无事先预警的情况下突然宣布对旗下GOL、桑塔纳、桑塔纳3000、帕萨特四大款型的数十款车型进行组合型促销。这对目前渐趋稳定的汽车市场来说无疑是人为地制造了一次“地震”。是什么让这家公司在本不应大张旗鼓热炒降价的时候，如此铺张地给予媒体、消费者这样厚重的谈资呢？

　　“其实，上海大众完全可以用经销商内部执行的方式，来低调处理此事。”在接到厂家“飓风行动”通知的同时，重庆一该品牌经销商满脸不解地告诉记者。事实上早在“飓风行动”进行之前，重庆市面上就已经出现过17.98万元的帕萨特、6.88万元的GOL、7.98万元的桑塔纳。而此次“飓风行动”不过是在桑塔纳3000的问题上进行了大幅度的让利。

　　“与其说这是一次降价，还不如说是一场转型！”上海大众重庆销售服务中心的相关人士在接受记者采访时这样解读此次“飓风行动”。

　　诚然，像桑塔纳、桑塔纳3000、帕萨特这样的主力车型，给人的总是一种彻头彻尾的公商务用车的概念，就连其价格这个最让私人消费者敏感的因素也是“公商务”式的高高在上。但经过这场飓风的洗礼之后，这4个产品序列的所有车型价格都直逼细分市场上私车销售冠军——在巴西曾经击败赛欧的GOL进入6.88万元，和对手“贴身肉搏”；主力车型桑塔纳进军7-9万元档次和“当红”的私家车千里马、富康、嘉年华、飞度等“打成一片”；桑3000占领11-15万元的段位和伊兰特、凯越等车型“捉对厮杀”；就连传统的公务车型帕萨特也抵达17.98万元，同蒙迪欧、一汽轿车马自达6、广本等车型“一较高下”。而反观它们的对手，则均是现今在私家车市场上占有绝对话语权的成熟车型，上海大众发力私家车市场的动机不点自明。

　　另据记者了解，自上周一上海大众宣布降价以来，该公司在重庆的几家特约4S店反映，消费者咨询电话翻了3、4番，而销售业绩则环比增长了20%左右。而据上海大众称，目前国内经销商已经在厂内掀起了囤货的高潮，不少车商都在积极筹备货源，应对可能出现的市场抢购。

　　点评：有信息表明目前中国汽车市场中纯公商务用车市场比例为15%，而私人用车市场为28%，另外有57%的市场则是交叉市场。按照目前的市场情况，上海大众的产品矩阵主要集中在15%的公商务用车市场和57%交叉市场当中，本次组合营销对于上海大众赢取28%的私人用车市场意义非凡，因此，上海大众此举也可以视为该公司关注普通消费市场的一个具体举措。

　　反响：其它厂家隔岸观火

　　面对上海大众“飓风行动”的咄咄气势，尽管国内的主要汽车生产厂家都不敢掉以轻心，然而面对一触即燃的降价“火药库”，大家却惊人一致地选择了隔岸观火的态度。

　　对此，有看法认为，上海大众突然宣布进行的“飓风行动”给各大厂家来了个出其不意，而其他厂家即使跟进也要过一段时间才能显现。业内人士认为，按常理，厂家应对价格突袭需要有40-60天的准备周期，在此期间，厂家只有选择隔岸观火。

　　但也有专家认为，上海大众此次“飓风行动”并不像想象中那样厉害，以至其他厂家还不用以跟进价格战的方式来应对。中国消费者消费者报汽车版主编郝庆丰认为，通过今年上半年的产销情况综合分析，上海大众进行这样的价格调整，主要还是为了挽回自己的市场份额。今年以来，在上海大众产品矩阵区间，有大批的新车下线面市，这些新车的出现极大地丰富了消费者的选择余地。而与此同时，上海大众并没有与之相对应的新车下线，这样客观上造成了上海大众的市场竞争力遭到削弱，此时，该公司宣布进行组合促销显然就是想通过价格杠杆翘动市场。

　　而中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光则沿用自己的数据统计认为，上海大众降价完全是取决于目前严峻的市场形式，在新车辈出的现在，老款如果还是沿用以往的产销模式和体系，将导致整个企业产品的滞销，上海大众“飓风行动”的最终目的就是为了避免这种尴尬局面的延续。

　　但不论如何，专家们都表示，对于消费者而言降价总比不降好，这样的降价之后，消费者将成为最后的获益者。

　　点评：不论是主动调整，还是被逼无奈，上海大众此次飓风行动都牵动了车市敏感的神经，虽然目前尚无法判断，但有一点可以明确——在未来的30天内，任何一家汽车生产厂家只要跟进上海大众，就将彻底地推倒目前的车市稳定，进而衍生出国产汽车价格战也是有可能的。

　　相关链接：厂家表态原音重现

　　记者本周之内就上海大众“飓风行动”采访了国内几个主要汽车生产厂家，也收到了很多厂家公关部转发的舆论消息，但在这些消息当中，没有一家企业明确选择跟进降价的。以下就是他们各自发表的观点：

　　一汽大众：每个企业都有自己不同的经营战略，一汽大众与上海大众是两个独立的企业，一汽大众不会因为上海大众的降价行为而调整自己的价格策略。

　　奇瑞：目前奇瑞各条产品线产品价格都已经在底线了，现阶段没有价格调整的计划。明年随着规模扩大、成本降低有可能作出价格调整。

　　一汽丰田：从总体上来讲，我们认为，在经历过去年的车市低迷之后，今年车市不会出现大规模、大幅度的降价。

　　长安福特：我们将根据自己的步调来走，对于上海大众的行动，我们不予评论。

　　东风日产：东风日产旗下几款产品销售形势很好，去年9月份上市的天籁和今年上市的两款颐达月销量均在1万辆以上，东风日产对下半年的车市很有信心，对上海大众的降价不会跟进。

　　神龙汽车东风雪铁龙：目前没有降价计划。最近东风雪铁龙系列车型都卖得不错，7月份卖了将近1万辆车，在这种情况下我们没有理由降价。

　　北京现代：对这一事情表示惊讶，同时坚称北京现代不会跟进降价。

　　上海通用：3月份已经进行过调整，8月份应该不会再有调整。

　　神龙汽车东风标致：暂时不会考虑降价，但会随时关注市场的进一步变化。东风标致今年的目标是有质量地发展，不会主动打价格战，价格战也不是中国车市稳定发展的出路。

　　广州本田：各个厂家都有自己的销售策略，我们并不会跟进大众的降价行为，而且我们的价格标准已经在今年2月的时候进行了调整。按照一贯的做法，我们会继续保持价格的相对稳定。

　　记者 杨晓龙