14日11时，长春会展中心大酒店第9会议室，长春市政府副市长、汽博会执委会主任李龙熙宣布：第四届中国长春国际汽车博览会闭幕，而此时，展场内依旧人头攒动，直到下午2时多，才慢慢散去。

　　除媒体日，长春车展历时10日，创国内车展时间之最，但是，记者每天去展馆采访，观展人流从未间断过。这就是长春车展，人特多！

　　依政治、经济的角度，长春不比北京、上海，汽车文化、市民对车的迷恋是长春惟一的优势，长春车展发辉了这一点。当然，对展商来讲，也有意外的收获，他们发现，长春市场一点儿也不小。14日上午，VOLVO展台的杨女士对记者说：观展人数、汽车销量，超出预想，大大超出。东风日产等等好多展商更是有同感。

　　宾利展商说：长春人是流动的，看过了车展，有好多人要去其他省，甚至去国外，这么多观众，会把我们的信息传向四面八方。

　　长春车展人气旺，这是一个特点，除此以外，本届展会，以集团参展的多了，不仅有大众，还有福特、丰田。一些足以影响整个国内市场的信息从长春车展传出：上海大众产品降价、小排量车成群结队参展、区域消费渐热、汽车消费理性化……

　　14日11时40分左右，在D馆门前，记者见到一家人，丈夫推着轮椅上的长者，妻子领着小孩子，来看车展，那种场景，让人深深地感动，是来看热闹的么，30元一张门票，一家人，孩子免票，要90元，再说，马路都是车，有得是热闹可看，只有一种解释：那是一份对汽车的迷恋！记者猜想，这一家里，肯定不只一位从事与汽车相关的工作。中国工程院院士郭孔辉先生，有一个比喻：(自主开发的)难题，用中国13亿人口这个大分母一除，什么样的难题，都不难了，都能解决。中国的车迷，将成为中国汽车工业发展的强大的动力。

　　与北京、上海比，长春车展有差距，但是，百万热切的观众，有多少可以亲临北京、上海去看车展呢。长春车展正在形成自己的风格，并一步步走向成熟。

　　(作者：新浪青年汽车论坛评论员 蓝畔)

　　作者简介

　　蓝畔，实名李蔚宏，毕业于北京化工学院机械系，1990年开始采访一汽，后曾做过体育记者、周末版编辑等，1996年专职从事汽车报道至今，现就职长春晚报。